FSO Polonez del2





FSO 125p Polonez 1967-1991: 

Denne bilen ble produsert i tidligere Sovjetiske Polen, helt frem til Sovjetunionens sammenbrudd i 1991 og de fakto at Polen fikk være i fred. Denne bilen kunne jeg fortsatt se mange av på norske veier med gamle, sorte, polske skilter HELT FREM til et stykke ut på 2000 tallet. Polski Fiat 125p som den kanskje egentlig het, var vel en av de bedre FSO Polonez eller Polski Fiat'ene. Fordi Polski Fiat 125p var nemlig en Polsk videreføring av et av selve flaggskipene til Fiat på 1960 og 70 tallet. Den originale Fiat 125 var nemlig en stor, luksuriøs sedan fra Fiat på linje med både Fiat 131, Fiat 132 og Fiat 130 på denne tiden. Men polske FSO produserte altså denne bilen helt til 1991, og det som er litt rart å tenke på her er at etterfølgeren til denne i fra FSO sin side var en prototype til Fiat på 1970 tallet som Fiat aldri gjorde noe ut av selv, men som FSO altså adopterte og produserte helt i fra 1978 rett etter deres videreføring av Fiat 125 med Polski Fiat 125p og faktisk helt til 1996. Og FSO startet ikke bare der med dette, men de tok faktisk og solgte rettighetene til den første og mest elendige versjonen av denne etterfølgeren til Egypt og Kina der de ble produsert helt til 1992 og 1995. Men nå må du huske dette var ikke Fiat 125p, men førsteutgaven til etterfølgeren som FSO sluttet å produsere samme år som produksjonen av 125p stoppet i 1991. Men Polski Fiat produserte også versjoner av Fiat 132 som du kan se på et av bildene under her en reklame for Polski Fiat 132p, som også ble produsert i det tidligere Jugoslavia av det tidligere jugoslaviske bilmerke Zastava. Og du fikk også Polski Fiat 131p, Fiat 131 ble faktisk produsert i Tyrkia helt til 2010 av tyrkiske Tofas. Dette var riktignok en lettere oppgradert versjon av Fiat 131, men produksjonen av "ORIGINALE" Fiat 131 fortsatte i Tyrkia i fra Fiat sin egen produksjonsslutt i 1984 og helt til 1986. 

 

FSO warzawa: 

Denne bilen var en videreføring av den sovjetiske/russiske Pobeda fra tidlig 1950 tallet som ble produsert helt til 1972, minst 15 år etter at "SELVE" Pobeda gikk ut av produksjon i det gamle Sovjet. FSO Warszawa ble kjørt av polske rånere helt frem til for kanskje bare 10-15 år siden hjemme i Polen. Husker jeg forresten for cirka 20-25 år siden så noen vrak av noen gamle FSO Warszawa stående inne i Oslo. Hmm, lurer på hvordan disse har havnet her.
















Kommentarer

Legg inn en kommentar

Populære innlegg fra denne bloggen

Mercury Park Lane 1958-60/64-68 og Mercury Monterey 1950-74 og US Ford Fairlane 1955-70!!

Bilde
                        Ford Mercury Park Lane 1958-1960 og 1964-1968!!  Denne bilen var Mercurys flaggskip modell over Mercury Montclair og Mercury Turnpike Cruiser. Mercury Park Lane fikk du med en V8 motor på hele 7,0 liter 430 cu in og 375 hestekrefter på samme motor, avhengig av standard trimmings pakker. Førstegenerasjon av Mercury Park Lane 1958-1960 hadde blant annet trykk-knapp girvelger inspirert av Chrysler konsernets Push Button Drive.  1964-1968 Mercury Park Lane Breezeway og Mercury Park Lane Brougham Lux:   Breezeway versjonen 1964-1966 hadde blant annet elektrisk nedfellbar bakrute for ventilasjon. Ellers hadde Ford Mercury Park Lane 1964-1968 både elektriske justerbare vinduer, elektrisk justerbare seter og elektrisk justerbar antenne, air condition og cruise kontroll, som var noe som ikke var vanlig på de fleste nye biler før på 1990 tallet. Noe som betyr at utstyrsnivået på Ford Mercury Pa...
Les mer

Citroen Traction Avant 1934-1956!

Bilde
Citroen Traction Avant, dette er en bil som Citroen kom med i 1934 og den var ekstremt moderne for sin tid. Den var blant annet første bil i verden med forhjulsdrift og selvbærende karosseri. Citroen Traction Avant var derfor ekstremt kjøredyktig og kjøregod og kunne derfor kjøres ekstra fort blant annet i svinger.  Dette var nok grunnen til at den var veldig ettertraktet av mafiaen og bankranere både på 1930-40 og 50 tallet, og muligens helt frem til 1960 tallet, noen år etter at produksjonen stoppet i 1956. Det til fordel for en mer moderne Citroen DS19 padda, som kanskje var enda mer populær. Denne nådde nemlig en popularitet med blant annet en rekord i bestillinger da den ble utstilt første gang i 1956, som ikke ble slått før nå nylig i 2016 av Tesla model 3. Citroen Traction Avant var blant annet å se flere ganger som mafiabil og som fiende i tegneseriene om Tegneseriefiguren Tintin. Og Tintin klarer jo selvfølgelig lett å komme seg unna skurkene selvfølgelig, men med en Citr...
Les mer

Ferrari 328/308 og Ferrari Mondial

Bilde
Ferrari Mondial:  Jeg husker da jeg var liten at jeg var såpass dum at jeg trodde jeg skulle få råd til en Ferrari en gang. Jaja, det var kanskje mange av oss. Men jeg har da iallefall hatt råd til bil, selv om det ikke var noen Ferrari. Men Ferrari Mondial må jeg likevel si er et lite stykke mesterverk i fra Ferrari. Du fikk den nemlig som kabriolet med hele 4 seter eller 2+2 som står i betegnelsen. Og Ferrari Mondial vil jeg sannelig si at sammen med alle andre Ferrarier fra 1970-, 80- og 90-tallet var et stykke mesterverk. For med såkalte vippelykter framme og noen av de feteste runde baklyktene en Ferrari kan ha, som jeg virkelig mener Ferrari kun lagde på 1970-, 80- og 90-tallet og da spesielt 70- og 80-tallet så er den et mesterverk. Og Ferrari Mondial vil jeg virkelig si er et skikkelig mesterverk i seg selv, da denne er noen av de feteste Ferrariene fra 1970- og 80-tallet. Ferrari Mondial skal visstnok et medlem av enten A-gjengen eller B-gjengen ha kjørt cirka rundt år 200...
Les mer