Større Chevrolet, GMC og Ford pickuper og varevogner

Større GMC, Chevrolet og Ford Pickuper fra 1940-50 og 60 tallet: 

 

Jeg har tidligere skrevet om Chevrolet og GMC pickuper, men også Chevrolet og GMC Suburban. Men da har det vært snakk om de originale Chevrolet og GMC pickupene av vanlig størrelse. Jeg har også skrevet om hvordan min gamle mor er vokst opp med en 1940 talls Chevrolet A/K Serie varevogn på 1950 tallet fordi faren hennes drev en møbelforretning. Det var svært så uvanlig å ha bil her i Norge på 1950 tallet da det var restriksjoner på dette her til lands helt fram til 1960. Man måtte blant annet drive eget firma, være lege, politiker eller høytstående for å kunne kjøre bil her i Norge på denne tiden. Nei bil var ikke allemannseie. Norge var den gangen faktisk ganske så fattig og nettopp derfor var det restriksjoner. Dette var ikke det samme som det var i det gamle Sovjet der man helt til sammenbruddet i 1991 måtte stå i venteliste i flere år for å kunne kjøpe noe så elendig som en Lada eller en eller annen elendig sovjetisk bil, som det virker som det gamle sovjetiske diktaturet faktisk lagde skikkelig dårlig og ekstremt livsfarlig pga ekstremt dårlig sikkerhet nesten bare for å ta livet av folk. 

 

Nei da, her i landet så kunne du kjøpe en hvilken som helst bil bare du hadde lov til det og du trengte ikke å stå på venteliste i opptil flere år. For var du entreprenør og du allerede hadde søkt så tok det ikke lang tid før bilen var i havn, Norge trengte nemlig utvikling og det var svært så viktig at Norge ble gjenoppbygget etter mange år med krig mellom 1940 og 1945, så hadde nemlig mange hus blitt bombet, og flere sto uten hjem. Derfor måtte Norge bygges opp på nytt og nettopp mellom 1945 og 1980 tallet så er vel nettopp den tiden det er blitt bygget flest hus i Norge. Mellom 1945 og ca 1970 pga gjenoppbygging og mellom 1970 og 1990 pga babyboomene som kom etter krigen. I Norge så var det vanlig med lastebiler i gatebildet i etterkrigstiden på 1940 og 50 tallet, vanlige personbiler og familiebiler var ikke noe vanlig syn. Vanligvis så var lastebilene og varebilene i Norge av vanlig normal størrelse i forhold til hva som var normalt på denne tiden, nemlig som regel i størrelse Chevrolet 1500-3500 og Ford F150-F350. 

 

 

Mens i USA så var det mer normalt med ekstra store slik som Ford F-450, Ford F-550, Ford F-650, Ford F-750, Ford F-850 og Ford F-950. Samt selvfølgelig Chevrolet 4500, Chevrolet 5500, Chevrolet 6500 og Chevrolet 7500. Eneste er at disse bilene het ikke det samme på 1940, 1950 og 1960 tallet som i dag. Chevrolet feks het 4400 og 4500, for Chevrolet 4500 og 5400/5700 serien for Chevrolet 5500, Chevrolet 6500 for Chevrolet 6500 og Chevrolet 6700 eller 7000 serien for Chevrolet 7500. Ellers så var modellnavnene for Chevrolet Pickup og Panel Van Chevrolet 3100 1/2 tonn pickup, Chevrolet 3600 3/4 tonns pickup, Chevrolet 3800 1 tonn pickup, Chevrolet 4400/4500 1 1/2 tonns lastebil, 6100/6400/6500 2 tonns lastebil og 6700 for buss/skolebuss chassis. For GMC sin del så het de GMC 300/350 for det som er Chevrolet eller GMC 4500 i dag og GMC 400/450 for det som er Chevrolet eller GMC 5500 i dag og GMC 450/470 og 500 for det som er Chevrolet eller GMC 6500 i dag, GMC 600/620 og 650 for det som er Chevrolet eller GMC 7500. For Ford F-Serien sin del så het de F-4 eller F-47 for Ford F-450 og Ford F-5 for Ford F-550, Ford F-6 for Ford F-650, Ford F-7 for Ford F-750 og Ford F-8 for Ford F-850 og Ford F-950. 

 

Og i tillegg til dette så hadde du altså den såkalte Eisenower Trucken: Denne hadde hele fem akslinger alle styrbare i begge retninger. Den hadde hele to Chevrolet motorer, og en kombinert effekt på 93 hestekrefter. Ekstrem manøvrerbarhet for sin størrelse. Eisenhower lastebilen, var egentlig bare et amerikansk eksperiment og ble bare bygget i en prototype. Eisenhower lastebilen hadde ingenting med USAs tidligere president Eisenhower å gjøre, men den ble av amerikanere kalt for "The Eisenhower Truck" på folkemunne, nettopp pga USAs interresse for avanserte transportløsninger under og etter krigen, perioden rundt  Dwight D.Eisenhower`s militære og senere politiske karrierre og USAs eksperimentelle kjøretøy-brukt i militære og logistikkstudier. "The Eisenhower Truck" var bygget på GMs Chevrolet AK serie plattform produsert allerede mellom 1941 og 1947. Men "selve" Eisenhower lastebilen ble bygget i 1955 "ikke" på 1940 tallet. Jo da USA var big business i etterkrigstiden på 1940-50 og 60 tallet, og mange av bilene i USA var både mye større og mer luksuriøse enn i både Norge og resten av Europa på denne tiden. Og nettopp pga. big business så trengte altså amerikanerne ekstra store lastebiler også. 

 

"Vær en EKTE amerikansk grunder i fra 1945 til 1970 og skaff deg en GMC, Chevrolet eller Ford Picup av størrelsestypen og modellnavnene nevnt ovenfor og du blir garantert kongen av veteranbilmiljøene blant 1950 tallets Jeff Besos, Bill Gates og Elon Musk som kjører digre amerikanske 1940-50 eller 60 talls lastebiler og du drar golddigger babes som bare det."

 

Bildet over: The Eisenhower Truck et glemt 5 akslet beist!!