TVR Sportsbiler, Nakenstuntet til TVR+ litt om damer bilkunst, bildesign og promotering

TVR: Dette bilmerket ble grunnlagt i 1947 og navnet er en sammentrekning av grunnleggerens fornavn TreVoR. Først kom TVR Number One i 1949 med 1,2 liters Ford sideventilsmotor på 35 hestekrefter og toppfart på 110 KM/T. Deretter så kom TVR Number Two i 1952 med en 1,2 liters Austin motor på 40 hestekrefter. Og etter dette TVR Open Sports i 1954 som hadde en Coventry Climax rekkefirer Motor på 1,1 liter og 72 hestekrefter ved 6000 RPM og toppfart 160-170 KM/T. 0-100 gikk unna på 10 sekunder, dette var ikke verst for biler på 1950 tallet spesielt ikke med såpass små motorer. Denne bilen hadde en vekt på bare 550-600 kilo og brukte glassfiberkarrosseri.

Så kom TVR Grantura MKI til MKIII 1958-1962: Disse hadde motoralternativer på 1,0-1,6 liters BMC rekkefirere fra Austin og MG eller noen Coventry Climax motorer på 1,1 til 1,2 liters volum. Ytelser var på 40 til 100 hestekrefter 0-100 på 12-16 sekunder vekt cirka 660-710 kilo og toppfart fra 130-172 KM/T. Etter dette igjen kom TVR Griffith 200 1963-1964 som var TVR`s første V8 modell med en 4,7 liters Ford V8er som var svært så rask. så kom TVR Griffith 400 1964-1967 en forbedret versjon med bedre kjøling og bremser, deretter TVR 1800S 1965-1967 med 96 hestekrefter toppfart på 175-180 KM/T, 0-100 på cirka 10 sekunder og deretter så kom TVR Vixen S1 med 1,6 liters Ford Motor, så kom TVR Tuscan V8 fra 1967-1971 en racinginspirert versjon med lavt produksjonsvolum og Ford 4,7 liters V8. Også der igjen så kom TVR Tuscan V6 1969-1971 med 3,0 liters Ford Essex V6 motor. Så kom TVR Vixen S2 1968-1970 og deretter Vixen S3 1970-1972, TVR Vixen S4 1972-1973, og så TVR 2500M med 2,5 liters Triumph rekkesekser ment for det amerikanske markedet. Så kom TVR 1600M med 1,6 liters Ford Kent Motor Deretter kom TVR 3000M 1972-1979 med 3,0 liters Essex Ford V6`er. deretter så kom TVR Taimar produsert mellom 1976 og 1979 basert på 3000M. Denne hadde en 3,0L Ford Essex V6er og kom i sjeldne tilfeller i Turboversjoner på opptil 230 hk.

Når jeg nå har ramset opp videre fra 1950 tallet med 1960 og 70 tallet så kan jeg jo fortelle dere at på denne tiden så gjorde TVR et ganske så alvorlig og dristig stunt på en bilmesse/bilutstilling. Jo da for den 14 oktober 1970 på Earls Court Exhibition Centre, London Motor Show, så skal nemlig TVR ha fått med seg den den gang mindre kjente glamourmodellen Helen Jones til å posere, naken som en naken panserdame foran TVR sine biler. Ja altså rett og slett et nakenstunt på en bilutstilling!! Litt av noe greier hva. Glamourmodellen Helen Jones er derimot i historien ikke kjent noe særlig videre utover dette såkalte nakenstuntet til TVR men hun dukker stadig opp i bilfora i forbindelse med tilbakeblikk på dette stuntet til TVR i oktober 1970. Men i tillegg til dette så var det ikke bare Helen Jones, som du kan se av bildene så samarbeidet TVR med bla Penthouse og du kan også se to bilder med hele to kvinnelige nakenmodeller poserende foran disse TVR bilene. Nå fant jeg ikke ut hvem disse var annet at jeg fant ut at glamourmodellen Helen Jones var med i en utstilling/bilmesse. Grunnen til dette stuntet var det nye eierskapet til TVR som i 1965 bare 5 år tidligere var blitt reddet fra konkurs av den såkalte Lilley-familien (Martin og Arthur Lilley). Disse to gutta ville gjøre noe dristig for å sikre seg kunder siden de var et lite selskap mye mindre enn feks Lotus og Jaguar på denne tiden. I mine forskjellige bilblogger har jeg forresten masse panserdamer eller modelldamer, eller rettere sagt bilbilder med damer i. Jeg synes selv ikke det er noe problem da jeg synes damer i seg selv hører med i en bilblogg og i diverse bilmiljøer. Ja faktisk en ung kvinne foran en bil i forskjellige kunstneriske positurer er faktisk ganske vakkert og kan være med på å gi bildet av bilen et veldig bra helhetsinntrykk.

I rånebloggen min feks så har jeg blant annet lagt inn en del ferdige sensurerte bilder som jeg har fått hjelp av en kompis til å sensurere i fra nettstedet Nude in Russia som blant annet også er eieren av nettstedene Flash in Public og Nude in Public som jeg også har lagt inn bilder i fra. Jeg hadde i starten håpet på å få disse bildene gratis siden det meste av porno har pleid å være gratis i disse dager mellom 1990 tallet og i dag hvor det er rett og slett kollosale mengder med gratis porno på nett. Det at internett er overbelastet med porno som både er alt for grov og som er alt for lett tilgjengelig for småbarn og ungdommer er jo ikke noe bra i seg selv men det at porno nå etterhvert er begynt å koste penger er jo i seg selv et sted i riktig retning. Kanskje en gang i fremtiden så er det stort sett kanskje bare mulig å få tak i slikt kunstnerisk materiale av damer som det jeg har i bilbloggen min gratis på nett. Og hvis det blir tilfelle da er vi i grunnen i mål med å få gjort noe med denne propagandaen man finner på internett i dag.

Bildene jeg har i rånebloggen min i fra Nude in Russia og de to andre nettsidene i fra dette stedet passer perfekt til en råneblogg. De er på sett og hvis litt uperfekte siden det er sensurerte bilder i fra amatørporno, og damene her poserer ofte foran nettopp slike biler som er i rånebloggen. Nemlig slitne gamle retro russiske øst-europeiske eller sovjetiske biler slik som Lada, UAZ, GAZ, Fiat Polonez osv osv som er pimpa med vindavvisere sota ruter osv osv. Selv om ordet uperfekt ikke høres så profesjonelt ut så er det nettopp slik råning er nemlig uperfekt men allikevel profesjonelt utført slik som svenske Pilsnarbilar, amerikanske Rat Rods, og selvfølgelig norske rånerbiler såkalte gamle GT, GTI og Turbobiler i fra 1970 og 80 tallet med laksetrapp osv osv.

Nå har jeg altså skrevet en del om rånebloggen min mens dette er en veteranbilblogg, men hvis du vil så kan du jo sikkert gå inn på denne også hvis du synes råning er interresant.

TVR Tasmin, 1980-1991: Denne kom i versjonene Tasmin 280i, Tasmin 350i, Tasmin 400SE, Tasmin 420SE, Tasmin 450SE, Tasmin 390SE og Tasmin SEAC. Disse fikk du med Ford V6 og Rover V8 motorer og ble kalt for "Wedge Serien" pga sin kantete design. SEAC var toppmodell med Kevlar Karrosseri og opptil 325 hk.

TVR S-Serien: TVR S1, TVR S4 og TVR V8S 1986-1994: denne hadde Ford V6 og rover V8 på 4,0L

TVR Griffith: TVR Griffith 500, TVR Griffith 430, TVR Griffith 450 og TVR Griffith 400 1991-1996: Denne hadde Rover 4,0 og 5,0L V8er`e. TVR Chimaera 1993-2003: Rover 4,0 og 5,0L V8ere:

TVR Cerbera 1996-2006: Denne hadde en AJP V8 Speed six motor, ikke annet enn de første modellene i fra 1996 er veteranbiler nå i dag!!