Lada Niva Cossack og Lada Niva Antarktis

Lada Niva Antarktis: Bilen du ser på bildet over er en tidlig Lada VAZ 2121 Niva trolig 1980-1985. Bilen på bildet er tilpasset bruk i polare strøk f.eks Antarktis, Sør Georgia, Grønland, Svalbard, eller Kurilene/Kamtsjatka. Lada Niva skal blant annet ha vært observert som modifiserte versjoner ved russiske forskningsbaser som Mirny og Novolazeravskaya langs kysten av Antarktis men også Vostok.

Det er mest sannsynlig at bildet av Lada Nivaen er tatt i mer kystnære strøk som f.eks Sør Georgia en arktisk øygruppe midt ute i havet sør for Argentina, Chile og Falklandsøyene, eller Grønland, eller i Barentsburg eller Pyramiden på Svalbard eller på Kamtsjatka eller Kurilene i de russiske delene av Stillehavet, Sør-Øst for Sibir inn mot Aleutene og Alaska. Lada Niva Antarktis hadde ekstra Isolasjon, kraftigere Batterier, Snorkel Piggdekk eller belter og forsterket understell. Bruksområder var ofte transport mellom forskningsstasjoner, lette ekspedisjoner og lokal logistikk i isfrie områder som kystnære fjell og fjellandskap. Kjente brukere av disse bilene var ofte russiske og Sovjetiske forskningsstasjoner samt enkelte private ekspedisjoner i Antarktis og Sibir. Lada Niva og Lada og russiske biler generelt er ofte svært så solide i kulda fordi russerne er kjent for å bygge slike biler på grunn av deres svært så kalde klima i det meste av Russland spesielt i Sibir. Dette er bla noe av grunnen til russiske bilers svært så spartanske standard nettopp fordi det meste av elektronikk går i stykker i kulda, men også fordi slikt krever ekstra av batteriet og motoren. Lada og russiske biler generelt har feks svært så bra varmeapparater feks. Så derfor er Lada Niva fra før svært så bra bygd for å brukes i arktiske strøk men disse versjonene av Lada Niva har altså blitt ekstra modifisert for slike forhold som jeg skrev med ekstra kuldeisolasjon og forsterkede batterier. Noe som jo gjør at hvis jeg var russer eller bodde i Finnmark eller i Røros/Folldal traktene gjerne ville ha satt pris på å skaffe meg nettopp denne versjonen av Lada Niva da dette hadde vært ekstra luksus i områder med ekstrem kulde på ofte 50 minus og i Sibir i Russland enda kaldere kanskje helt ned i 72 minus som jo er kulderekorden (avrundet) i det lille tettstede Ojmjakon i Sibir.

Ikke forvent at Nivaen din allikevel skal klare å starte i under 40 minus for selv det er jo umulig, selv for en Lada. Men ned mot 30 minus ja kanskje til og med under det skulle den faktisk ha klart. Og ikke la deg lure av Youtube videoer som viser høyteknologiske biler som starter i helt ned i mot 50 minus, mest sannsynlig har termometeret i disse bilene fått en skrueløs og vist veldig feil nettopp pga den ekstreme kulden som jeg da vil tippe at ikke er mer enn ned mot minus 25. Og når det gjelder russerne og polare ekspedisjoner, kan jeg fortelle deg at rundt år 2000 var russerne både først på Nordpolen med en Lada Niva og først over 5000 meter over havet med en Lada Niva i Kaukasus fjellene. En annen ting jeg kan nevne, jeg leste her forleden et Vi Menn blad hvor de skriver om en fortelling som kan sikte til at Nyrøysa på Bouvetøya muligens er et resultat av russisk krigføring og forsøk på å ta mineralprøver. Dette vil mest sannsynligvis aldri bli avslørt men det er allikevel en teori, da det ble observert men også dokumentert russiske skip her på den tiden nyrøysa ble til, pluss en robåt som ble observert i Nyrøysa på denne tiden med tegn til at vedkommende som brukte den hadde tatt mineralprøver av fjellet og grunnen. Så russerne har altså muligens en gang i sin tid sendt en rakett i mot Bouvetøya og det til og med uten å bli avslørt, Jasså du Snakker😅.

Lada Niva Cossack 1983-1997: Dette var en Lada Niva produsert for det britiske, kanadiske og new zealandske markedet. Lada Niva Cossack ble importert til UK av Satra motors i UK som også importerte sovjetiske motorsykler til UK. Lada Niva Cossack hadde mer utstyr enn originale Lada Niva for å kunne tilpasses det britiske kanadiske og new zealandske markedet. Lada Niva Cossack var allikevel billig enkel og spartansk og var stort sett populær blant offroadentusiaster kanskje bønder.