Delahaye, Delage og Hotchkiss

desember 14, 2025

Delahaye Type 32/36 1907-1914 og 1910-1920: Touring og sportsbiler, denne kunne leveres som Phaeton Tourenwagen, Limousine og Coupe Chauffeur, den hadde en 4 sylindret sideventilsmotor på mellom 16-22HK og en toppfart på cirka 60 KM/T

Delahaye Type 87 1924-1927: Luksusbil 4 sylinder på 1,8 liter og 30 HK. Klassifisert som 10 CV i Frankrike, du fikk den som Tourenwagen, Limousine, Pickup og Kastenwagen. Men eksempler finnes som Torpedo med tofarget karrosseri og lærinteriør

Delahaye Type 103, 1928-1941: Dette var en lastebil i fra Delahaye med sekssylindret bensin eller diesel men også tre gassgenerator for krigsbruk. Den kom som type 103, 103 N, 103 G og 103 GA. Den ble brukt som brannbil, militær lastebil og lett buss.

Delahaye Type 135, 1935-1954: Sportsbil og luksusbil: Denne kom med rekkeseks motorer en på 3,2 liter og mellom 95-110 HK og en på 3,6 liter med opptil 160 HK. Du fikk den som kabriolet kupe, limousine og torpedo. Varianter 135, 135 M, 135 MS, 138, 148 og 168. Denne bilen deltok både i Le Mans, Monte Carlo Rally og Mille Miglia og ble kalt for Coupes des Alpes kjent for sin fjellklatringsevne Cirka 2000 eksemplarer produsert totalt.

Delahaye Type 175/178/180 1946-1951: Luksusbil V12er, kun 107 stk. produsert totalt. Motor 4,5 liters rekkesekser på 140-160 HK på Type 175, 160-180 HK på Type 178 og opptil 220 HK på Type 180. Girkasse: Cotal 4 trinns preselektor semi-automatisk eller Wilson epicyklisk girkasse. Denne bilen hadde frontmotor og bakhjulsdrift.

Delahaye Type 235 1951-1954 luksuriøs sportsbil siste modell: Denne hadde en 3,6 liters rekkesekser på 152 HK Frontmotor og bakhjulsdrift toppfart 160 KM/T.

Hotchkiss Type C 1903-1906 og Type T 1907-1909: Hotchkiss Type C denne hadde en firesylindret motor inspirert av Mercedes Simplex. Effekten var 40 hestekrefter. Kjede eller kardangdrift. Denne deltok i tidlige billøp og var kjent for sin pålitelighet. Hotchkiss Type T: Tourer karrosseri med luksuriøs finish. Denne var brukt både som privatbil og i militære sammenhenger. 5 stykker av Hotchkiss Model T ble faktisk eksportert til det Osmanske riket og brukt som eskortekjøretøyer i 1908. Disse bilene var pansrede Hotchkiss Model T med maskingevær. Den 28 april 1909 ble Sultan Abdulhamid II avsatt under ungtyrkernes revolusjon og de 5 Hotchkiss Model T var med på å eskortere ham i fra Yildiz palasset i Konstantinopel til eksil. Hotchkiss var forresten opprinnelig i starten en våpenprodusent og produserte KUN våpen før tidlig 1900 tallet.

Hotchkiss AM Serien 1910-1925: Luksus og sportsbiler. Kom som Hotchkiss AM, Hotchkiss AM2 og Hotchkiss AM80. Disse hadde en 2,4 liters 4 sylindret motor på cirka 30-40 hestekrefter bakhjulsdrift. Denne bilen hadde stadig forbedringer og i 1923 så ble denne bilen standardmodell hos Hotchkiss.

Hotchkiss 686 1936-1952: Denne bilen hadde en 3,5 liters OHV rekkesekser på cirka 105-115 HK. 686 kom i GS Grand Sport og 686 PN Paris-Nice. Hotchkiss 686, vant Monte Carlo rally flere ganger både i 1939,1949 og 1950.

Hotchkiss 866 1938-1950: Denne hadde en 3,5L til 4,0L rekkesekser på mellom 115-125HK. 866 ble brukt som ambulanser og lette militærkjøretøy under krigen, og av franske myndigheter og diplomater før og etter.

/ Hotchkiss 486 1930-1940: Disse hadde en 2,3-2,5L firesylinder, og effekt på cirka 55-65 HK. Hotchkiss 486 var etterfølgeren til Hotchkiss 411 og 413 og du fikk den som Saloon kabriolet og kupe.

Hotchkiss 864 1936-1939: Dette var en av de kraftigste Hotchkiss før krigen og denne fikk du med en noe så heftig og i dag så sjelden rekkeåtter på mellom 3,5 og 4,0L cirka 90-100 HK. Du fikk den som sedan kupe og kabriolet

Hotchkiss Anjou 1948-1954: luksussedan: Dette var siste bilen i fra hotchkiss. Denne hadde enten en 2,3L rekkefirer fra Hotchkiss 486 eller en 3,5L rekkesekser i fra 686/866. Disse motorene yter fra 72 til 100 HK, og du fikk dem som 4 dørs sedan eller 2 dørs kuke eller kabrioloet.

Hotchkiss Gregoire 1948-1952 teknologisk avansert aluminium karosseri. Denne hadde en 2,2 liters boxerfirer på 75HK og hadde forhjulsdrift som var svært så uvanlig på slike luksusmodeller på 1950 tallet. Toppfart: 150 KM/T

Hotchkiss M201 1955-1966: Siste kjøretøy fra Hotchkiss og Hotchkiss-Delahaye etter at de fusjonerte i 1954 og etter at de egentlig ble lagt ned i 1955 absorbert av Brandt konsernet og ble til en våpenprodusent i stedet. Hotchkiss M201 var intet annet enn en lisens produsert og forbedret Willys MB som overlevde i tjeneste helt frem til ut på 2000 tallet og som var med i franske kolonikriger og NATO operasjoner.

Delage A/B/C 1906-1910: Tidlige modeller! Delage A introdusert 1906: Motor 1,2L 4 sylindret 15 HK toppfart 45 KM/T, Delage B: Introdusert 1907 Motor 1,5L 4 sylindret 20 hk toppfart 50 KM/T. Delage C: Introdusert 1909 Motor 2,0L 4 sylindret 30 hk toppfart 60 KM/T.

Delage Type DE/DO 1911-1914: Sportsbiler 4 sylindret: Delage DE: Introdusert 1911 motor 1,8L 4 sylindret 30-35 hk toppfart ca 80 KM/T. Delage DO 1911-1914: Motorer 2,0L 4 sylinder 40-50 HK toppfart 90 KM/T eller 2,5L 6 sylinder 50-70 HK toppfart 100 KM/T.

Delage CO/CO2 1914-1920: Luksusbil V6er vanligvis motorvolum på 2,5L og 3.0L. Toppfart 100 KM/T 70-80 hk.

Delage 2LCV 1923-1925: Racingbil V12 Grand Prix, 4,0L V12er 120hk toppfart 120KM/T.

Delage 15 S8 1926-1927: Denne hadde en 8 sylindret rekkemotor på 150 hk toppfart 150 KM/T og en aks 0-100 på bare 7-8 sek.

Delage D6-11/D6-13 1932-1934: Luksusbil, siste bil før fusjonen med Delahaye: Delage D6-11 denne fikk du med en 2,5L motor på 85 hk toppfart 120 KM/T aks 0-100 13-14 sek. Delage D6-13: Denne fikk du med en 3,0L motor på 100 hk eller mer toppfart 130KM/T 0-100 10-12 sek.