Alfa Romeo Alfasud


Alfa Romeo Alfasud 1971-1989: 

Dette var ved siden av Alfa Romeo Arna 1983-1987, en av Alfa Romeo's eneste småbiler på 1970 og 80 tallet. Men du hadde også Alfa Romeo Giardinetta/Sud Wagon 1975-1983. Alfa Romeo Alfasud var Alfa Romeo's første forhjulsdrevne bil, og hadde en 4 sylindret boxermotor. Blant Alfasud sine sportslige utgaver så fikk du Alfa Romeo Alfasud Ti (Turismo Internazionale) 1973-1976 med sportslig interiør og 1.2 eller 1.3L Boxermotorer som var lett og kvikk. Også fikk du Alfasud Ti 1.5 og 1.5 QV (Quadrifoglio Verde) 1978-1983. Disse hadde opptil 95 hk som var mye i en såpass liten og lett bil på 1970 og 80 tallet. Senere fikk du den som Alfasud Sprint/Alfasud Sprint Veloce 1976-1983 og Alfasud Sprint 1.7 QV 1983-1989. Alfasud Sprint 1.7 QV var råest av alle med 118hk og 0-100 på 8-9 sek. 

"Skaff deg en Alfa Romeo Alfasud, Sud Wagon, eller Alfasud Sprint/Alfasud Veloce, og når det kommer til Selve Alfasud eller Alfasud Sprint/Veloce, gjerne Ti eller QV versjonene, reparer, restaurer, fiks, mekk, skru, puss, gnikk, gnu, vask og stell pent med den, og du blir virkelig kongen av veteranbilmiljøene blant sjeldne 1970-80 talls sportslige kompaktbiler i fra Italia, og sexye italienske babes med kafebriller vasker sikkert din Alfa Romeo Alfasud/Sudwagon/Alfasud Sprint sexye struttende som bare det og du blir virkelig kongen av veteranbilmiljøene." 

Og når det gjelder Alfa Romeo Arna, dette var en Alfa Romeo bygget på Nissan Cherry. Men denne ble det dessverre aldri bygget noen heftige utgaver av fra Alfas egen fabrikk. Arna ble en flopp og solgte aldri like godt som Nissan Cherry. Selv om du fikk Cherry med Turbo, så fikk du aldri Arna som Alfas egne sportslige varianter slik som Ti og QV. Men en liten trøst her! Det har nemlig alltid eksistert egne konverterere av Alfa Romeo Arna til Ti og QV versjoner, men også egne Alfa baserte Nissan Cherry Turbo versjoner, med kule kromdetaljer, fartsstriper og lignende på Alfa Romeo Arna via entusiaster. 

"Så skaff deg en Alfa Romeo Arna, bygg den om til det som kunne være Alfa`s egen Ti Turismo Internationale eller QV Quadrifoglio Verde, reparer, restaurer, fiks, mekk, skru, puss, gnikk, gnu, vask og stell pent med dem, og du blir garantert kongen av veteranbilmiljøene og sexye italienske babes med ekte kafebriller vasker sikkert din Alfa Romeo Arna sexye struttende som bare det, og du blir virkelig kongen av veteranbilmiljøen."
























































































 


 



 


 


 


 


 





































































































































Kommentarer

Legg inn en kommentar

Populære innlegg fra denne bloggen

Mercury Park Lane 1958-60/64-68 og Mercury Monterey 1950-74 og US Ford Fairlane 1955-70!!

Bilde
                        Ford Mercury Park Lane 1958-1960 og 1964-1968!!  Denne bilen var Mercurys flaggskip modell over Mercury Montclair og Mercury Turnpike Cruiser. Mercury Park Lane fikk du med en V8 motor på hele 7,0 liter 430 cu in og 375 hestekrefter på samme motor, avhengig av standard trimmings pakker. Førstegenerasjon av Mercury Park Lane 1958-1960 hadde blant annet trykk-knapp girvelger inspirert av Chrysler konsernets Push Button Drive.  1964-1968 Mercury Park Lane Breezeway og Mercury Park Lane Brougham Lux:   Breezeway versjonen 1964-1966 hadde blant annet elektrisk nedfellbar bakrute for ventilasjon. Ellers hadde Ford Mercury Park Lane 1964-1968 både elektriske justerbare vinduer, elektrisk justerbare seter og elektrisk justerbar antenne, air condition og cruise kontroll, som var noe som ikke var vanlig på de fleste nye biler før på 1990 tallet. Noe som betyr at utstyrsnivået på Ford Mercury Pa...
Les mer

Citroen Traction Avant 1934-1956!

Bilde
Citroen Traction Avant, dette er en bil som Citroen kom med i 1934 og den var ekstremt moderne for sin tid. Den var blant annet første bil i verden med forhjulsdrift og selvbærende karosseri. Citroen Traction Avant var derfor ekstremt kjøredyktig og kjøregod og kunne derfor kjøres ekstra fort blant annet i svinger.  Dette var nok grunnen til at den var veldig ettertraktet av mafiaen og bankranere både på 1930-40 og 50 tallet, og muligens helt frem til 1960 tallet, noen år etter at produksjonen stoppet i 1956. Det til fordel for en mer moderne Citroen DS19 padda, som kanskje var enda mer populær. Denne nådde nemlig en popularitet med blant annet en rekord i bestillinger da den ble utstilt første gang i 1956, som ikke ble slått før nå nylig i 2016 av Tesla model 3. Citroen Traction Avant var blant annet å se flere ganger som mafiabil og som fiende i tegneseriene om Tegneseriefiguren Tintin. Og Tintin klarer jo selvfølgelig lett å komme seg unna skurkene selvfølgelig, men med en Citr...
Les mer

Ferrari 328/308 og Ferrari Mondial

Bilde
Ferrari Mondial:  Jeg husker da jeg var liten at jeg var såpass dum at jeg trodde jeg skulle få råd til en Ferrari en gang. Jaja, det var kanskje mange av oss. Men jeg har da iallefall hatt råd til bil, selv om det ikke var noen Ferrari. Men Ferrari Mondial må jeg likevel si er et lite stykke mesterverk i fra Ferrari. Du fikk den nemlig som kabriolet med hele 4 seter eller 2+2 som står i betegnelsen. Og Ferrari Mondial vil jeg sannelig si at sammen med alle andre Ferrarier fra 1970-, 80- og 90-tallet var et stykke mesterverk. For med såkalte vippelykter framme og noen av de feteste runde baklyktene en Ferrari kan ha, som jeg virkelig mener Ferrari kun lagde på 1970-, 80- og 90-tallet og da spesielt 70- og 80-tallet så er den et mesterverk. Og Ferrari Mondial vil jeg virkelig si er et skikkelig mesterverk i seg selv, da denne er noen av de feteste Ferrariene fra 1970- og 80-tallet. Ferrari Mondial skal visstnok et medlem av enten A-gjengen eller B-gjengen ha kjørt cirka rundt år 200...
Les mer