Yugo, Trabant og ZAZ Zaporozhetz

Yugo: Denne bilen ble produsert av det tidligere jugoslaviske bilmerket Zastava i det tidligere Jugoslavia på 1980- og 1990-tallet. Det som er det helt utrolige her, er at enda "Yugo" stort sett til og med var dårligere enn Lada, da den bare var en liten småbil med lite plass og ikke var bygd for sibirske vintre og derfor tålte kulda mye mindre enn Lada så ble Yugo faktisk i mange mange år solgt i selveste USA! Landet der de stort sett bryr seg om ekstra store, dyre, eksklusive og luksuriøse biler. Der til og med både Renault, Peugeot og Citroen - rett og slett alle de tre store franske bilprodusentene - måtte legge inn håndkleet og endte opp med å ikke selge biler i USA etter bare en kort stund på det amerikanske markedet på 1970-, 80- og grytidlig 90-tallet. 

Trabant: Denne bilen ble produsert i Tyskland på 1970-, 80- og grytidlig 1990-tallet. At denne bilen ble produsert i selveste Tyskland - ikonet på bilindustri og bygging av solide og kvalitetssikre biler som Mercedes Benz, Audi, BMW, Volkswagen, og ikke minst byggingen og innehaveren av Autobahn (verdens beste og sikreste motorvei med fri fartsgrense) - det er jo rett og slett utrolig. Trabant er nemlig kjent som en bil som var av elendig standard. Selve tennings- og oppstartsystemet var faktisk verre enn Lada og det skal være sagt at siden Trabant ble produsert i et svært så spesielt materiale, så skal man ha sett at det begynte å gro spirer på panseret etter en viss tid, noe som jo i grunnen er helt utrolig at det går an å begynne å gro naturlige vekster på panseret av en bil. 

Trabant skal dessuten ha endt opp med å ha blitt en ekte kultbil i Tyskland i alle de 36 årene siden Berlinmurens fall og de 34 årene siden sovjetunionens sammenbrudd og enden på visa og produksjonsstopp av Trabant var et faktum. 

Jeg har aldri vært i Tyskland men både på nett, TV og via folk jeg kjenner, har jeg både sett og hørt om mange Trabanter som fortsatt står gatelangs i Tyskland og som attpåtil er i bruk. Jeg minnes TV-serien Midt i Smørøyet som jeg vokste opp med på NRK Barne-tv at en Trabant hadde en av hovedrollene i. I Barne-tv serien Mysteriet Med Det Levende Lik fra 1991 som riktignok var skummel nok med innslag av noe såpass ekkelt som et lik, så hadde denne bilen en av hovedrollene. Trabanten var faktisk med i noen avgjørende scener i starten og spesielt en avgjørende scene mot slutten av. Jeg minnes at jeg syntes at denne bilen var kul og at jeg som firåring fikk øynene opp for nettopp denne bilen. Det var en bil som jeg sjelden så på denne tiden og som på sett og vis var en veteranbil allerede den gang. Den ble produsert fra cirka 1960 til 1990 og var cirka 30 år gammel i serien og derfor veteranbil her i Norge, siden grensen her går på cirka 30 år for hva det norske biltilsynet og statens veivesen ser på som en veteranbil og mulighet for at bilen da blir avgiftsfri. 

ZAZ Zaporozhetz og ZAZ  968M: ZAZ 968 og ZAZ 968M var noen Ukrainske biler som ble produsert på 1960-, 70-, 80- og 90-tallet frem til 1994. Disse bilene var tro kopier av det elendige etterkrigs vesttyske bilmerket og bilmodellen NSU Prinz, som i likhet med Hanomag Henschel og Magirus Deutz ofte ble sammenlignet med elendige sovjetisk østtyske biler som Trabant og Wartburg. Tenk deg det at en stat i Europa og ikke Nord-Korea eller Kina klarte å lage noe sånt, som ikke bare var en videreføring av noe elendig fra etterkrigs-Tyskland, men også en dårligere bil en både Lada og mange andre tidligere sovjetiske biler og bilmerker. ZAZ Zaporozhetz ble bare produsert på 1960-tallet, men denne var en tro kopi av Fiat 500 og 600.