Klassiske Bedford, Volvo F88, Renault og Magirus Deutz lastebiler

(Bildet over: Som du ser så gikk det fint an for norske vogntogsjåfører å kjøre på de virkelig smale norske veiene som eksisterte på 1970 tallet også. Akkurat som at norske tømmerbiler greier og har greid å kjøre på de smaleste norske skogsbilveiene i Nordmarka og ellers i Oslomarka også i tidligere tider. Men som du ser vogntoget tar hele bredden så om du møter noen så får du et problem😅.)

Bedford TM Longhaul:

Denne bilen ble produsert av britiske Bedford for det britiske markedet, mellom 1974 og 1986. Mellom 1988 og 1992 ble produksjonen gjenopptatt som AWD Bedford TM Longhaul. Disse ble det produsert egne militærversjoner av for den britiske hæren, med blant annet 6x6 og 6x4 hjulsdrift. Bedford TM Longhaul skal muligens også ha blitt produsert som Opel-Bedford Blitz TM Longhaul siden mange Bedfords gikk som Opel Blitz eller Opel Bedford Blitz i blant annet Tyskland og andre europeiske markeder. Disse var navngitt av en den gang helt nylig utgått bilmodell i fra Opel nemlig Opel Blitz. Men det er ikke bekreftet i følge kilder jeg finner på nett at det skal ha vært produsert egne Opel Bedford Blitz av modellen TM Longhaul. En annen ting som ikke akkurat er bekreftet er hvorvidt det har eksistert egne GMC merkede Bedford TM Longhaul i Sør Amerika og eller Sør Afrika, Tyrkia og i Australia. I følge informasjon jeg finner, så skal de ikke ha hatt egne ulikheter med de Europeiske Bedford TM, eller om mulig Opel Bedford Blitz TM. Men som du ser på bildet over av en GMC Bedford TM Longhaul i fra muligens Sør-Amerika, så har disse en helt annen grill, et helt annet eksosrør, en helt annen støtfanger, og frontlykt-oppsett en originalen Bedford TM Longhaul, og er mye mer amerikanskpreget og GMC preget enn Bedford sine egne versjoner. Vel, ved nærmere øyekast så kan det se ut som det bare er noen få små kromdetaljer det er snakk om her, men GMC Sør og Mellom/Nord-Amerika har virkelig fått dem til å se stilige ut må jeg si, med bare noen få små komponentendringer. I følge informasjonen min skal det være en del bilder av sør amerikanske GMC versjonen GMC Bedford TM Longhaul florerende på nett, og noen diskusjoner om at disse skal ha eksistert. I følge chatgpt så er det mulig at disse GMC merkede bilene var et forsøk på tilpasning til det amerikanske markedet rundt 1982, da de oppgraderte originalen Bedford TM Longhaul med bedre motoralternativer.

Her har du en liste over hvordan GMC modellene av Bedford TM Longhaul kan ha blitt oppgradert smått for å tilpasses markedene i Sør-Amerika, Mellom/Nord-Amerika og selvsagt GMC sin egen design

Badge-ingeniørarbeid: Importører kan ha montert en lokal front/grill for å gjøre kjøretøyet «gjenkjennelig» som et GM-produkt i markedet (f.eks. Latin-Amerika, Australia).

Lokal montering / komponentbytte: Noen eksportmodeller kan ha brukt lokale radiator/forgrill-løsninger eller karosserikomponenter av hensyn til reservedeler eller preferanser.

Ettermarked/ombygging: Eiere eller verksteder kan ha satt på GMC-grill for estetikk, eller for å tilpasse kjølesystem/lykter.

Bedford TM Longhaul skal være produsert i KUN 12000 eksemplarer, og siden de var av dårlig kvalitet så bør det være SVÆRT SÅ FÅ AV DEM IGJEN I DAG. Tenk deg hvor mange tusen av de som må ha gått til høggern de siste 20-30-40 årene siden ca 10 år etter produksjonsstart i 1974. Opel Bedford Blitz TM Longhaul og da Spesielt GMC TM Longhaul bør det hvertfall være få igjen av, kanskje bare 5-30stk eller 1-5 hvis om ikke noen som helst igjen.
Det finnes ingen dokumentasjon blant annet fra GMs arkiver på at GMC har produsert HELT EGNE modeller av Bedford TM Longhaul, så det er nok bare en merketilpasning/markedstilpasning med stort sett pålegging av GMC logoer og noen små beskjedne kromdetaljer og evnt noen teknisk og motormessig tilpasning til klimaet i Sør-Amerika Nord/Mellom(Mexico😂) -Amerika.

"Så skaff deg en Bedford TM Longhaul Spesielt GMC eller Opel Blitz versjonen, og du blir kongen av veteranbilmiljøene blant mexicanske vogntogs sjåfører som gjerne vil vise at de fint kan kjøre gjennom den teite muren til Trump. Gjerne derimot med et nytt helt annet og moderne vogntog som det fins flere av, gjerne med fullt av heite Mexicanske damer, kanskje hele vogntoget stappfullt, kanskje til og med tytende ut med plakater og bannere som det står frigi Mexico på😂😂😅😢. Kanskje litt stygt sagt, USA har vi jo mistet😰. Faktisk mistet helt.... Og sant skal sies damene vasket sikkert vogntoget heftig etterpå så det skinte i glansen av en Trump som døde av hjertattakk mens han MÅTTE stirre inn i øynene på en meksikaner. Og du fikk etterpå æren av å være kongen av veteranbilmiljøene i Norge med den etter en tur opp til Norge med vogntoget trygt plassert i Wilhelmsens skip, etter en deal med den norske kongefamiliens slektninger i amerika(Lorentzen og Ferner familien). Og sexy Mexicanske frøkener, som sikkert vasket din Bedford TM Longhaul sexy, struttende, ble med glede dine sammen med sexy tyske, britiske og irske frøkener som ble med på reisen på vei forbi Nord-Irland, Skottland, Isle Of Man, Guernsey, Jersey, England, Wales, Tyskland og muligens Skottland igjen. De vasket også sikkert dine Opel Bedford Blitz TM Longhaul, GMC TM Longhaul og Bedford TM Longhaul igjen med glede og du blir virkelig kongen av veteranbilmiljøene. Kanskje ble irske og kanadiske babes også med, siden de også er en del av The UK😂.... for den rimte ikke sant. Kanskje du kjørte gjennom USA og fikk med deg noen amerikanske også, som var i dyp pengenød etter nedstengningen av GMC fabrikken(Jo General Motors gikk jo praktisk talt konk allerede for 15 år siden). Og Trump bare glem ham, men kanskje ikke alle de andre brasilianske, chilenske Argentinske osv osv andre Sør Amerikanske og Mellom/Nord Amerikanske babes som du sikkert også fikk med deg på kjøpet, og husk GMC TM Longhaul ble ikke bare produsert i Mexico men mest sannsynligvis også Argentina og Chile, og om ikke alle tre så kanskje i ett av de, men ikke helt sikkert for det har jeg nemlig sjekket..."

Bildet over GMC versjonen av Bedford TM Longhaul!!

Renault Vogntog:

Renault R serien var et vogntog i fra Renault som kom i 1973. I første omgang het den bare R serien, og kom med spesielle rekkeseksere i fra Renault. På 1980 tallet kunne du faktisk få den med en heftig V8-er i fra Berliet. I 1990 kom de med en V8-motor på 500 HK, og i 1992 var de første i EU som kom med motorer på OVER 500 hestekrefter da de kom med en 16,4 liters Mack V8er på hele 520 hestekrefter. I 1990 var Renault AE/Magnum, som var den første etterfølgeren til Renault R Serien, ut med en voldsomt svær og komfortabel førerkabin. Takhøyden var på 2,05, og er jo kanskje like greit da lastebilsjåfører og da spesielt langdistanse vogntogsjåfører ofte pleier å være ganske høye, da det selvfølgelig er en fordel å være høy og ha god sikt hvis du er nettopp trailersjåfør.

Renault skal visstnok ha vunnet kåringen "International Truck Of The Year" 1992, med å ha verdens største, mest fleksible og komfortable førerhus, samt være først i Europa med over 500 hestekrefter. Renault skal visstnok ha hatt gode og komfortable førerkabiner både på 1970 og 1980 tallet også.

"Kjør med kabin med god takhøyde, og du vil virkelig ha fantastisk utsikt og oversikt. Restaurer, reparer, fiks, mekk, skru, puss, gnikk og gnu, vask og stell pent med den, og du får sikkert god hjelp til å vaske disse lastebilene av oven-nevnte hvis du er en ekte mannlig lastebil/vogntogsjåfør, sexy, struttende og du blir virkelig kongen av veteranbilmiljøene. Kanskje får du også hjelp til å vaske av Zeng Jinlian 252,1 cm som riktignok døde i 1982, og du derfor måtte ha levd på 1970 og 80 tallet for å få KUN vasket din daværende Renault R-Serie som var de eneste av disse Renaultene som eksisterte den gang. Eller Sun Fang 221 cm som fortsatt lever, eller Yao Defen 233 cm, lever fortsatt og er nåtidas verdens høyeste kvinne, Sandy Allen, Døde i 2008 så det måtte ha vært en Renault R-Serie i fra 1973-1978 for at du dengang skulle blitt kongen av veteranbilmiljøøene hvis hun vasket den før hun døde i 2008 da riktignok. Eller Malgorzata Dydek, 218 centimeter høy, så det måtte fortsatt ha vært en Renault R- Serie fra mellom 1973 og 1981 hvis det fortsatt skulle ha vært en veteranbil hvis du fikk den vasket av henne før hun døde i 2011. Eller Zainab Bibi også 218 Centimeter høy som har fått lov til å bli værende i Britannia siden hun er et mål for å bli drept i hjemlandet Pakistan pga sin høyde. Eller Uljana Semjonova 213 centimeter, trolig verdens høyeste men også mestvinnende basketballspiller på 1970 og 80 tallet. Eller Gitka Srivastava tidligere basketballspiller fra India 211centimeter. Eller Malee Duangdee 208 centimeter. Og de vasker sikkert Renault lastebilen din HELT til topps sexye struttende og du blir virkelig KONGEN av veteranbilmiljøene blant Renault lastebil eiere. Eller du kan kjøre Renault AE/Magnum fra mellom 1992 og 1995 og du blir virkelig kongen av veteranbilmiljøene blant de kraftigste veteranlastebilene fra tidlig 1990 tallet."

Volvo F88:

Denne bilen var visstnok en av konkurrentene til Bedford TM Longhaul som jeg skrev om i stad. Hvem tror du vant konkuransen? Jo, selvsagt det var jo Volvo, selvfølgelig!! Siden Volvo har gjort det stort på lastebilmarkede på 1960-70 og 80 tallet mens Bedford endte opp med å gå konkurs på slutten av 80-tallet, eller ihvertfall bli nedlagt av eieren GM nettopp på 1980 og 1990 tallet. Siste Bedford ut fra samlebåndet i Britannia var en Bedford Brava pickup i 1992, som var mer en personbil enn en lastebil. Og på bildene under så ser du jo noen skikkelige, virkelig fete vintage bilder med Volvo F88 med norske skilter noen steder på det norske vestlandet, muligens på 1970 tallet en gang i sin tid.

(Et bilde av en norskregistrert Volvo F88 lastebil som vogntog med bred last og et digert element bakpå. Som du ser så kunne folk virkelig kjøre hissig og stygt før i tiden også. Og det enda bilene dengang var rene dødsfellene. Året 1970 var toppåret i den norske dødsstatistikken for trafikkulykker, med hele 1000 drepte i året 1970 like mye som covid tok av liv i Norge. Som du ser så er det jo helt utrolig hvordan Opelen på bildet rett og slett forsøker her å kjøre forbi rett og slett nedi grøfta med både det store tunge elementet til lastebilen og fjellveggen ved siden av. Og det rett og slett i grøfta hva? Går ikke an hva😅.)

Magirus Deutz lastebiler 1960-70 og 80 tallet:

Magirus Deutz samarbeidet blant annet med Renault, Saviem og Volvo om Klubb 4 lastebilene på 1970 og 80 tallet. Klubb 4 var navnet pga de Fire samarbeidspartnerne, og var et samarbeide om å produsere noen førerhus som skulle være ganske så komfortable og bra. Og apropos samarbeid, var det //////,, // og / som samarbeidet om disse førerhusene. Når jeg først snakker om Renault, og som også videreutviklet Klubb 4 chassisene til sine prisbelønte førerkahytter som jeg nevnte om i sted om Renault AE/Magnum og R-Serien, og siden jeg skrev om lastebiler fra GM, så skal Renault blant annet ha samarbeidet med produksjonen av kassebilen Opel Vivaro i Tyskland, Vauxhall Vivaro i Brittannia og Chevrolet Trafic i Sør-Amerika. Bilen dette gjaldt var en Renault Trafic som var hovedmodellen/originalmodellen. Og når vi først snakker om Renault og GM og amerikanske bilprodusenter, vel verdt å nevne er jo at både franske Renault og franske Simca/Talbot samarbeidet med Chrysler konsernet på 70 og 80-tallet.

Magirus Deutz opphørte egentlig å eksistere rundt tiårsskiftet 1980 da det ble kjøpt opp av Fiat-Iveco. Men i Europa fortsatte de å produsere en spesiell snutebil av Magirus Deutz helt til 1993. Og selv om den da som sagt var produsert som Iveco fra cirka 1980, så ble den i Europa hetende Iveco-Magirus helt frem til 1993 og i Russland og det tidligere Sovjet så ble denne samme snutebilen produsert som UralAZ Magirus helt frem til 1997. Deretter er den også blitt produsert nesten helt fram til i dag som Iveco Magirus brannbiler, og som du ser på de to bildene nedenfor så mangler det ikke på damer som liker å få slukket brannen sin med disse kjøretøyene.

"Så skaff deg en Magirus Deutz D-Serie eller senere Iveco Magirus D-Serie og du gjør magaplask på vannet eller inn i flammene."