DINA og Mercury Lastebiler Kanada og Mexico i Nord-Amerika




Mercury lastebiler:  Dette er en SVÆRT så sjelden Lastebil i fra Ford Motor Companys Mercury avdelingg i Canada. Ford Mercury Trucks startet i 1947 som Ford Mercury M-47 som ble produsert frem til 1950. Deretter så kom Mercury M-68 som ble produsert mellom 1951 og 1952. I 1953 så kom Mercury pickupene Ford Mercury M-100 og Ford Mercury M-250, disse ble produsert helt frem til 1966. Men den mest sjeldne er nok Ford Mercury Tandem Axle Truck som kun ble produsert i 1961 og som er Mercury vogntoget som du kun ser på ETT reklamebilde som jeg har lastet opp til dette innlegget. Og som bare er en tegning av et brunt 1961 Mercury Tandem Axle vogntog. Ja selv vanlige Mercury pickuper går i dag for rundt 40 tusen dollar på auksjon, noe som betyr at de kan være verdt opptil 400 tusen kroner. Ikke verst det for noen biler som i dag er mellom 60 og og 80 år gamle i denne verden med inflasjon og økonomisk krise. Men Mercury pickuper som M-68 og M-250 er mer sjeldne og mer verdt en M-100 modellen som skal ha blitt solgt for 38 tusen dollar nå nylig


Dina lastebiler Mexico Nord-Amerika: Dette Mexikanske lastebilselskapet ble grunnlagt i Mexico i 1951. I første omgang produserte de kopier av Fiat 682 serien på lisens i fra Fiat. På 1960 tallet produserte DINA deler og montering av franske kjøretøyer fra Renault. På 1980 tallet produserte DINA Lisensproduksjon av International Harvester/Navistar sin S-Serie blant annet S-7400, S-7800 og S-9400. På 1990 tallet produserte DINA lastebiler fra Western Star Trucks på lisens men de mistet kontrakten i 2001 og fikk deretter økonomisk nedgang. I Argentina har DINA produsert modeller i fra HTQ Serien blant annet D1416, D1721 og D1725 som startet i 1999. I dag har DINA gjort comeback med blant annet DINA Runner Aguila, elektriske og spesialiserte kjøretøy for moderne behov og har nå fokus på miljøvennlig teknologi og nasjonal produksjon. Men de kanskje kuleste DINA lastebilene er nok DINA 800 Serien DINA 761 og DINA 531 serien og DINA 631 serien, som du kan se jeg har dokumentert godt på bildene her. 

DINA 531 fikk du med en International DT-466 motor eller Cummins NH motor på mellom 180-210 hestekrefter 5 trinns manuell girkasse og nyttelast på 10-15 tonn. DINA 631 fikk du med CUMMINS NTC motor eller Perkins Diesel på mellom 210 og 240 hestekrefter 6 trinns manuell og nyttelast på mellom 15-18 tonn. 
DINA 800 fikk du enten med CUMMINS 6BT motor eller Detroit Diesel motor på mellom 160-190 hester og 5 trinns manuellkasse. DINA 761 fikk du med Perkins 4,236 motor eller Chrysler Slant-6 motor, de hadde mellom 120-150 hester og firetrinns manuellkasse. DINA D-1000 var basert på Chevrolet C10 og hadde Chevrolet 250 rekkesekser eller 350 V8er effekten var på mellom 155-200 hestekrefter og kunne dra 1 tonn last og hadde 3/4 trinns manuellkasse. 
DINA D-3000 chevrolet versjonen var basert på Chevrolet C-30 hadde Chevrolets 292 rekkesekser eller 454 V8er effekten her var på mellom 180 til 240 hestekrefter og kunne dra 1,5 tonn last og hadde 4 trinns manuell girkasse. DINA D-3000 International versjonen var basert på IH D-Series og hadde BD-264 eller V304 motorer fra International Harvester og hadde mellom 140 til 190 hester, kunne dra 1,2 tonn nyttelast og hadde firetrinns girkasse. Både alle Chevrolet og International versonene hadde bakhjulsdrift. 

Skaff deg en av disse klassiske gamle DINA Lastebilene eller pickupene restaurer reparer fiks mekk skru puss gnikk gnu vask og stell pent med den/dem sett på låta bli hos meg med den norske artisten Dina og den sexye dama Dina blir for evig din uansett om det er den virkelige kjendisen eller ikke. Og Dina eller flere Dinaer vasker sikkert din DINA lastebil sexye struttende som noen ekte Mexikanske skjønnheter som virkelig viser fingeren til Trump og denne forferdelige muren hans og Trump trenger ikke å se inn i øynene på en mexikaner en gang oops kanskje han trenger det for det..... 



















































Kommentarer

Legg inn en kommentar

Populære innlegg fra denne bloggen

Mercury Park Lane 1958-60/64-68 og Mercury Monterey 1950-74 og US Ford Fairlane 1955-70!!

Bilde
                        Ford Mercury Park Lane 1958-1960 og 1964-1968!!  Denne bilen var Mercurys flaggskip modell over Mercury Montclair og Mercury Turnpike Cruiser. Mercury Park Lane fikk du med en V8 motor på hele 7,0 liter 430 cu in og 375 hestekrefter på samme motor, avhengig av standard trimmings pakker. Førstegenerasjon av Mercury Park Lane 1958-1960 hadde blant annet trykk-knapp girvelger inspirert av Chrysler konsernets Push Button Drive.  1964-1968 Mercury Park Lane Breezeway og Mercury Park Lane Brougham Lux:   Breezeway versjonen 1964-1966 hadde blant annet elektrisk nedfellbar bakrute for ventilasjon. Ellers hadde Ford Mercury Park Lane 1964-1968 både elektriske justerbare vinduer, elektrisk justerbare seter og elektrisk justerbar antenne, air condition og cruise kontroll, som var noe som ikke var vanlig på de fleste nye biler før på 1990 tallet. Noe som betyr at utstyrsnivået på Ford Mercury Pa...
Les mer

Citroen Traction Avant 1934-1956!

Bilde
Citroen Traction Avant, dette er en bil som Citroen kom med i 1934 og den var ekstremt moderne for sin tid. Den var blant annet første bil i verden med forhjulsdrift og selvbærende karosseri. Citroen Traction Avant var derfor ekstremt kjøredyktig og kjøregod og kunne derfor kjøres ekstra fort blant annet i svinger.  Dette var nok grunnen til at den var veldig ettertraktet av mafiaen og bankranere både på 1930-40 og 50 tallet, og muligens helt frem til 1960 tallet, noen år etter at produksjonen stoppet i 1956. Det til fordel for en mer moderne Citroen DS19 padda, som kanskje var enda mer populær. Denne nådde nemlig en popularitet med blant annet en rekord i bestillinger da den ble utstilt første gang i 1956, som ikke ble slått før nå nylig i 2016 av Tesla model 3. Citroen Traction Avant var blant annet å se flere ganger som mafiabil og som fiende i tegneseriene om Tegneseriefiguren Tintin. Og Tintin klarer jo selvfølgelig lett å komme seg unna skurkene selvfølgelig, men med en Citr...
Les mer

Ferrari 328/308 og Ferrari Mondial

Bilde
Ferrari Mondial:  Jeg husker da jeg var liten at jeg var såpass dum at jeg trodde jeg skulle få råd til en Ferrari en gang. Jaja, det var kanskje mange av oss. Men jeg har da iallefall hatt råd til bil, selv om det ikke var noen Ferrari. Men Ferrari Mondial må jeg likevel si er et lite stykke mesterverk i fra Ferrari. Du fikk den nemlig som kabriolet med hele 4 seter eller 2+2 som står i betegnelsen. Og Ferrari Mondial vil jeg sannelig si at sammen med alle andre Ferrarier fra 1970-, 80- og 90-tallet var et stykke mesterverk. For med såkalte vippelykter framme og noen av de feteste runde baklyktene en Ferrari kan ha, som jeg virkelig mener Ferrari kun lagde på 1970-, 80- og 90-tallet og da spesielt 70- og 80-tallet så er den et mesterverk. Og Ferrari Mondial vil jeg virkelig si er et skikkelig mesterverk i seg selv, da denne er noen av de feteste Ferrariene fra 1970- og 80-tallet. Ferrari Mondial skal visstnok et medlem av enten A-gjengen eller B-gjengen ha kjørt cirka rundt år 200...
Les mer