BMW 6 serie MK1 1976-1989!



BMW 6 Serie 1G 1976-1989: Dette var vel kanskje en av BMWs "FØRSTE" ordentlige spreke bilmodeller, ihvertfall med tanke på når BMW og resten av verdens bilprodusenter hadde begynt å få teknologi til å lage ekstra kjøregode biler. BMW 6 serie 1 generasjon kunne du få allerede fra starten i 1976 som BMW 633 CSI med en 3,3 liter eller 3210 kubikk centimeter 200  hestekrefters motor med toppfart på hele 215 KM/T og 0-100 KM/T på bare 8,4 sekunder. Tenk dette var slett ikke verst for vanlige produksjonsbiler til øvre middelklasse eller lavere overklasse på midten av 1970 tallet. Og i 1978 så fikk du den som BMW 635 CSI på 3,5 liter og 218 hestekrefter. Toppfart 229 KM/T og 0-100 KM/T på 7,4 sekunder. Fra 1982 fikk du BMW 635 CSI i en senere utgave med en 3,5 liter på hele 220 hestekrefter og toppfart på 235 KM/T fortsatt null til hundre på 7,4 sekunder. Og allerede i 1983 så kom toppmodellen BMW M635 CSI eller BMW M6 3,5 liters motor 286 hestekrefter toppfart hele 255 KM/T og null til hundre på bare 6,4 sekunder. Ikke verst det heller for en vanlig BMW produksjonsbil allerede i 1983 da dette var prestasjoner i lignende biler for øvre middelklasse og lavere overklasse som generelt sett ikke kom før på sent 1990 tidlig 2000 tallet. 

BMW 6 serie 1G endte opp med å bli en SKIKKELIG kultbil for unge BMW frelste i 20 og 30 årene da jeg var barn og tenåring sånn cirka mellom sent 1990 tallet og utover på 2000 tallet. Men i dag er BMW 6 serie første generasjon et ikon uten like, de eldste modellene er snart 50 år (fyller 50 år neste år i 2026) og er derfor begynt å bli svært sjeldne. Og når det gjelder BMW generelt er det verdt å nevne at jeg for et par tre år siden hørte av en kamerat at yngre rånere i dag stort sett kjører 10-15 til 30 år gamle BMWer og ikke 30-50 år gamle Volvo 240 som nå selvsagt er blitt ALT FOR GAMLE til å være rånebiler kanskje med unntak av de aller aller yngste. Vel det fortsetter vel ikke særlig mye lenger. 

"Så skaff deg en BMW 6 Serie 1. generasjon. Reparer, restaurer, fiks, mekk, skru, puss, gnikk, gnu, vask og stell pent med den og du gjør hevn på yngre rånere som har vane for å herje med fete biler som begynner å bli veteranbiler som bare det og du blir virkelig kongen av veteranbilmiljøene." 













Kommentarer

Legg inn en kommentar

Populære innlegg fra denne bloggen

Chevrolet Chevelle Chevrolet Impala, Chevrolet Belair og Chevrolet Malibu

Bilde
Chevrolet Impala: Denne bilen, er kanskje den bilen fra Chevrolet på 50 og 60 tallet som hadde desidert mest heftig dollarglis/ekte flak look. Chevrolet Impala hadde nemlig EKSTRA mange runde små rakettlykter bak, ihvertfall på 1963-1964 modellene og den var en til dels svært så stilig bil må jeg innrømme. Litt ala 1959 modellen av Cadillac Eldorado som selveste Elvis Presley kjøpte hele 11 stykker av i rosa farge. Chevrolet Impala var toppmodellen til Chevrolet fra 1958 og jeg må virkelig innrømme at 1958 modellen var en slags dritheftig utgave av Chevrolet Bel-Air.  Chevrolet Chevelle 1963-1977: Denne lignet litt på Chevrolet Biscayne og Malibu i 1962, men ble senere utover på 60 og 70 tallet, stadig mer en amerikansk muskelbil enn dollarglis. Chevrolet Chevelle kom etterhvert med en heftig versjon kalt SS i modellutvalget og Chevrolet Chevelle SS fra sent 1960 til tidlig 1970 tallet er en "svært så kjent" og populær muskelbil fra samme periode. Selv vil jeg også si at Che...
Les mer

Volvo LV4 eller Volvo LV 1 serie og Volvo LV 2 Serie og Volvo LV60

Bilde
Volvo LV1: Dette var Volvos første lastebil fra 1928 laget kun som en protype. Noen få kan ha blitt testet i praktisk bruk men ble aldri serieprodusert. Volvo LV2: Kom i 1928 men i ett mindre antall. Denne hadde lastekapasitet på 500-750 kilo og ble ofte brukt som varebil eller lett lastebil. Volvo LV4 1928-1930: Dette er vel egentlig det som generelt sett kan kalles Volvos første lastebil, ihvertfall den som først kom i serieproduksjon. Volvo LV4 ble raskt populær og banet fort vei for at LV2 ble mindre populær og gikk ut av serieproduksjon. Volvo LV4 var veldig populær som buss for rutebilselskaper både i Sverige og Norge og ble i Norge blant annet bygget med karrosserier fra norske Thune og Strømmen. Norges eldste Volvo en 1929 modell. Volvo LV4 rutebuss bruktimportert til Norge i 1946 eksisterer blant annet fortsatt og hadde siste eierskifte 3 september 2021, nøyaktig 27 år pluss "kun en dag" etter at den sist ble EU godkjent. Volvo LV40 type 1 1930-1931:  Dette var ette...
Les mer

Playboy Bilene cirka 1948-49, 1919-1932 Jordan Playboy, og de rosa Playmate of The Years bilene 1964-1975

Bilde
Playboy bilene cirka 1948-1949 og 1932 Jordan Playboy Roadster:  Visste du at det allerede i 1932 ble produsert en slags Playboybil med navnet Jordan Playboy Roadster? Denne må ikke forveksles med de "EKTE PLAYBOYBILENE", men den er allikevel en slags Playboy bil ihvertfall av navn. En annen ting er jo at Jordan Playboy Roadster var den siste bilen til bilselskapet Jordan før de gikk ut av produksjon. Men det viktigste her! Bilselskapet Jordan var grunnlagt av Edward S "NED" Jordan, en tidligere reklamemann kjent for å gjøre bilreklame til poesi. Selskapets filosofi var basert på fokus på stil, farger og livsstil. Jordan Playboy Roadster var en roadster med to seter og kabriolet tak. Du fikk den ofte med rekkesekser eller rekkeåtter, ofte fra Continental eller Lycoming. Den hadde bakhjulsdrift og manuell girkasse. Jordan Playboy ble udødeliggjort i en av bilhistoriens mest berømte annonser, "Somewhere West of Laramie" en romantisk litterær tekst som solgte...
Les mer