Norsk bilproduksjon gjennom tidene del 2!

Norsk Bilproduksjon gjennom tidene Del 2: 

Jeg har kanskje allerede skrevet masse om norsk bilproduksjon i del 1 om norsk bilproduksjon gjennom tidene. Blant annet så skrev jeg her om Geirangerbilen, Troll bilen og Jacob Irgens automobil som KUNNE ha vært verdens første automobil. Men når jeg her snakker om for eksempel Geiranger bilen som aldri kom i produksjon; visste du at det allikevel ble produsert en norsk bil i mellomkrigstiden som het omtrent nøyaktig det samme som Geir? Jo da, også en bil som ble kalt for Geijer som ble produsert av selskapet AS C. Geijer & Co ble faktisk produsert i rundt 25 eksemplarer. 

Og forresten, har du hørt om Mustad fabrikker på Gjøvik, Mustadbrødrene og deres kjøpesenter konsept CC-Vest som blant annet er på lilleaker i Oslo rett ved Lysaker, i Drammen også selsvsagt på Gjøvik? Jo da i tillegg til Geijer bilen så finnes i tillegg Mustad bilen. Dette er en dritfet liten sportscoupe i fra 1935, er rød og har bare ett sete. Denne bilen heter faktisk Egoisten, og ble produsert av Clarion Mustad himself, fordi han var så møkk lei venner og bekjente som ville bli kjørt rundt i bilen hans. Ligner i grunnen litt på hvordan verden er i dag, hvor det finnes opptil flere hundre luksusbiler og supersportsbiler registrert i Norge, og hvor det er blitt svært så populært at folk låner slike biler litt også fordi veldig mange kjenner veldig mange i dag, blant annet via sosiale medier. For eksempel så er det totalt sett opp igjennom historien registrert over 300 Lamborghinier i Norge, og godt og vel 500 Ferrarier. Ja ja, noen av disse er kanskje allerede avregistrert, skrotet og gått i pressa, eller sendt ut av landet eller noe, men det høres allikevel ut som voldsomt mange til å være i bitte lille Norge. 

Og når jeg først snakker om Geijer bilen og Geiranger bilen; hvis du er ung og sexy og heter Geir kanskje husker du noen søte jenter fra barneskolen eller ungdomsskolen, noen søte jenter som har kalt deg for Geijer, sagt heiih Geijer litt sånn med et søtt smil, kanskje bare fordi de har mistolket navnet ditt eller bare prøver å kødde med deg litt sånn for å bare være morsom. Eller kanskje på videregående eller i 20 årene hørt noen si Bjeijr. 

Og Apropos kallenavnene for Geir nemlig Geijer og Bjeijr om ikke Bjeijr så er det ihvertfall blitt produsert en norsk bil på Gjøvik kalt for Bjering. Bjering ble produsert i 1922 og var en bil som var støttet av det norske forsvaret. Eller ihvertfall støttet forsvaret prosjektet med bilen. Bjering bilen var en ide for å skape en bil som lettere kunne ta seg frem om vinteren på norsk vinter på smale norske vinterveier og i sledespor. Ideen ble å bygge en smal bil som ikke trengte å brøyte så veldig bredt. Bjering hadde kun to seter, men det mest spesielle her var vel egentlig at bilen hadde setene etter hverandre hvor førersetet var bak passasjersetet som var foran og motoren var midt mellom disse. Bjering ble totalt produsert 7 av 5 med trekarosseri og 2 med aluminiumskarosseri. Bjeringbilen hadde framhjul som kunne byttes ut med meier. Siden det etterhvert kom mer moderne snøploger som gjorde at vanlige biler kunne ta seg fram på norske vinterveier så var ikke bilen reel lenger og reell serieproduksjon kom aldri i gang. I tillegg til dette så har du Fossum bilen fra 1906-1907. Ble laget av en Fossum som drev bil og MC verksted i Oslo. Den ligner veldig på Oldsmobile i fra samme periode. Første forsøk på serieproduksjon av biler var i 1908-1909 av Norsk Automobil og Vognfabrikk Sykkelimportør C.E. Sontum. Også har du "Bladet Bil" bilen som var et MPV konsept som kom i 1979 hele fem år før verdens første masseproduserte MPVer Renault Espace og Chrysler Voyager kom i 1984. Dette var en del av en konkurranse i bladet etter en ide av Svein Erling Lode og ble konstruert og bygget av E. Martinuzzi samme som bygde IL Tempo gigante. Nå tilbake til Mustad, Mustad hadde i 1917 laget sekshjuls personbil og allerede i 1909 hadde han funnet opp Sleideventilsmotor. Mustad pleide å kjøre en personbil med hele 11 seter som han gladelig kjørte flere venner og bekjente inn til byen med, så han var EGENTLIG ikke noen Egoist. Men han ble altså etterhvert lei av å kjøre massevis av venner og bekjente og lagde derfor bilen Egoisten sammen med sønnen Kristian i 1935 bilen EGOISTEN er skrudd sammen av deler i fra Fiat Topolino og ligner også veldig på nettopp denne bilen.

"Ta deg en tur på en eller flere av norske bilmuseer, og betrakt disse bilene sammen med dama di, og hvis du heter GEIR sørg for at hun kødder med deg med å si heiii Geijer du er søt Geijer....... Bjeijr og OVERHODET "IKKE" Geir med en ekkel skarre R for å være slem og drittsekk og mobbe Geir navnet ditt."