GAZ M2, GAZ 61 og GAZ 64



GAZ M2 og GAZ 61: Dette var forgjengerene til GAZ 64, som igjen var forgjengeren til GAZ 67 og GAZ 69, hvor de to sistnevnte var populære i Øst-Europa og Russland helt frem til for cirka bare 10-15 år siden. GAZ 61 kom i 1938 og var en av verdens første firehjulstrekkere som kom for fullt rundt 2. Verdenskrig. Blant annet VW Kubelwagen (Tyskland), Willys Jeep og Ford GP (USA), samt japanske Kurogane Type 95, som alle kom rundt 1940. Land Rover Defender, den gang kalt Land Rover Series, kom ikke før i 1948 og Toyota Land Cruiser og Nissan Patrol kom hengende etter først i 1951. 

GAZ 61 kunne klatre opp til 38 grader og krysse vann opptil 72 centimerer dypt. GAZ 61 var brukt mye av de øverste befal i den Røde hærs hovedkvarter i 1941. GAZ 61 hadde sekssylindret motor og toppfart på 100 KM/T, senere 107 KM/T som GAZ 61-73. GAZ 61 var etterfølgeren til GAZ M2 som stort sett bare var en førmodell eller Prototype til GAZ 61. 

GAZ 64 ble produsert mellom mars 1941 og sommeren 1942 og bare 646 ble produsert før den mer populære GAZ 67 tok over som hadde en mye lengre produksjonstid; hele 10 år mellom 1943 og 1953. Etter det tok GAZ 69 over helt fra 1955 til 1985 etter at det kun var produksjon i Nord-Korea mellom 1975 og 1985, etter at de siste Originale GAZ 69 sluttet å produseres i 1972 i Sovjet og 1975 i Romania. GAZ 64 ble utviklet etter bare under 2 måneder mellom 3. februar og 25. mars etter en fullstendig rekonstruksjon av GAZ 61 eller GAZ 61-73. Det var Vitaliy Grachev som var lederen for prosjektet. 

GAZ M2 og GAZ 61: Kjør dem som noen ekte sovjetiske militære under andre verdenskrig der hvor de mest blodigste slagene fant sted og du blir kongen av veteranbilmiljøene blant krigsminne- og krigshistorieentusiaster. GAZ 64 kjør dem som noen veeeldig sjeldne 2. Verdenskrigs krigsjeeper og du blir virkelig kongen av veteranbilmiljøene.












Kommentarer

Legg inn en kommentar

Populære innlegg fra denne bloggen

Citroen Traction Avant 1934-1956!

Bilde
Citroen Traction Avant, dette er en bil som Citroen kom med i 1934 og den var ekstremt moderne for sin tid. Den var blant annet første bil i verden med forhjulsdrift og selvbærende karosseri. Citroen Traction Avant var derfor ekstremt kjøredyktig og kjøregod og kunne derfor kjøres ekstra fort blant annet i svinger.  Dette var nok grunnen til at den var veldig ettertraktet av mafiaen og bankranere både på 1930-40 og 50 tallet, og muligens helt frem til 1960 tallet, noen år etter at produksjonen stoppet i 1956. Det til fordel for en mer moderne Citroen DS19 padda, som kanskje var enda mer populær. Denne nådde nemlig en popularitet med blant annet en rekord i bestillinger da den ble utstilt første gang i 1956, som ikke ble slått før nå nylig i 2016 av Tesla model 3. Citroen Traction Avant var blant annet å se flere ganger som mafiabil og som fiende i tegneseriene om Tegneseriefiguren Tintin. Og Tintin klarer jo selvfølgelig lett å komme seg unna skurkene selvfølgelig, men med en Citr...
Les mer

Ferrari 328/308 og Ferrari Mondial

Bilde
Ferrari Mondial:  Jeg husker da jeg var liten at jeg var såpass dum at jeg trodde jeg skulle få råd til en Ferrari en gang. Jaja, det var kanskje mange av oss. Men jeg har da iallefall hatt råd til bil, selv om det ikke var noen Ferrari. Men Ferrari Mondial må jeg likevel si er et lite stykke mesterverk i fra Ferrari. Du fikk den nemlig som kabriolet med hele 4 seter eller 2+2 som står i betegnelsen. Og Ferrari Mondial vil jeg sannelig si at sammen med alle andre Ferrarier fra 1970-, 80- og 90-tallet var et stykke mesterverk. For med såkalte vippelykter framme og noen av de feteste runde baklyktene en Ferrari kan ha, som jeg virkelig mener Ferrari kun lagde på 1970-, 80- og 90-tallet og da spesielt 70- og 80-tallet så er den et mesterverk. Og Ferrari Mondial vil jeg virkelig si er et skikkelig mesterverk i seg selv, da denne er noen av de feteste Ferrariene fra 1970- og 80-tallet. Ferrari Mondial skal visstnok et medlem av enten A-gjengen eller B-gjengen ha kjørt cirka rundt år 200...
Les mer

LuAZ 967, LuAZ 969, LuAZ 1301 og LuAZ 1302 1959-2002!!

Bilde
LuAZ 967 1959-1987: Denne bilen ble produsert av det sovjetiske militæret i Ukraina i fra 1959 til 1987 og var en såkalt amfibiebil som skulle kunne flytte tropper gjennom de ukrainske og russiske sumpene. Husker jeg en gang i 2000 før jeg begynte på ungdomskolen at en lærer jeg hadde pratet tørt om LuAZ 967 og hvor dårlig den var. Det samme sa han om ZAZ Zaporozhetz 965-Fiat 600 og ZAZ  Zaporozhetz 968-NSU Prinz. Siden LuAZ 967 visstnok skal være så dårlig så er den sikkert sjelden i dag. Derfor blir du sikkert virkelig kongen av veteranbilmiljøene med denne også. LuAZ 969: Denne ble produsert mellom 1966 og 1992 og var en av de eneste ekte strandbilene det gamle Sovjet har laget. Kjør høy surfefaktor, sett på låta til "The Beach Boys" med "Surfin USA" helst med noen ekte surfebrett på taket og du blir virkelig kongen av veteranbilmiljøene. LuAZ 1302: Denne strandbilen i fra Russland ble produsert mellom 1991 og 2002. LuAZ 1302 kan du gjøre det samme med bare sette...
Les mer