Hudson Greater Eight og div Packard

Disse bilene er dritfete og passer perfekt til bryllup og adelige tilstelninger. Skal vedde på at Onkel Skrue sikkert også noen ganger ble kjørt i disse bilene av hans butler James. Spesielt en Packard 904! Onkel Skrue skal muligens også ved ekstra spesielle anledninger til og med ha kjørt den enda mere eksklusive toseters sportskupeen. Denne gangen derimot med bare seg selv bak rattet, gjerrig som han var. Packard 900 og 903 skal det også ha vært like sjeldent at godeste Onkel Skrue skal ha kjørt som 2 seters versjonen av 904. Og disse unntatt tosetersversjonen av 904 skal muligens til og med hans nevø Donald ha kjørt etter at han nettopp hadde vunnet i lotto. Mulig at det var nettopp derfor Onkel Skrue noen ganger kjørte de til tross for at han er veldig gjerrig fordi han muligens konfiskerte de fra Donald pga hans voldsomme gjeld. Gulbrand Gråstein skal også ha kjørt de samme bilene men aldri 904 aldri. (For han sverget alltid til sin Roadster!)

(Limousinen til butleren James, og som han kjørte Onkel Skrue i)








(Bilen til Guldbrand Gråstein. Muligens her i full fres for å ødelegge for Skrue i lag med B-gjengen)

Kommentarer

Legg inn en kommentar

Populære innlegg fra denne bloggen

Div Opel veteranbiler!

Bilde
Opel har jeg pratet om før, blant annet i råne bloggen min og mest som noe av det mest kjedelige og trauste hvor til tross for elendig kvalitet (joda hørt om rekord som ruster) at 1970-80 talls Opel'er fortsatt gikk som råne biler på de norske bygdene. Men Opel har også hatt en bil som ble eksportert veldig langt og hadde masse styr før ca 220 av de havnet på en oppsamlingsplass midt mellom Fetsund og Lillestrøm. Opel Saehan Max var opprinnelig tiltenkt koreanerne da den ble produsert på slutten av 1970 og tidlig 1970 til de av det koreanske selskapet Saehan. koreanerne ville ikke ha de og de ble forsøkt solgt i Hellas hvor Flere Opel Saehan Max ble så stående og støve ned på et tollager i Hellas i flere år. En del ble forsøkt hugget opp før 220 stk av de ble kjøpt av et trøndersk selskap på slutt 1980 tallet. Her kan du se hele historien i en artikkel i fra 1994, riktignok med en del skrivefeil. Opel Saehan Max er et klenodium av en bil vel verdt å skaffe seg. Så en av de til
Les mer

Første Bentleyer 1930-40 og 50 tallet

Bilde
Bentley dette er sportsbilversjonen av mega luksuriøse Rolls Royce. Bentley er sportslig nok men ikke noen supersportsbil akkurat, selv om ytelsen henviser til det. For selvsagt, siden Bentley også skal være veldig luksuriøs nettopp fordi det egentlig er en versjon av Rolls Royce (selv om Bentley og Rolls Royce i dag er eid av to forskjellige selskaper), så er den jo nettopp det, luksuriøst. Og da kan den vel egentlig i grunnen ikke kalles for supersportsbil, selv om ytelsen tilsier det. For det er den for luksuriøs og komfortabel til, eller ihvertfall siden designet henviser mer til en slags limousin eller familiebil.  Ja ja, både Ferrari og Lamborghini lager da slike biler de også slik som Ferrari 412, Ferrari 456, Lamborghini LM002, og Lamborghini Urus. En mellomting mellom disse og Bentley er jo da riktignok Aston Martin og Lagonda sine biler som er noe mer sportslig enn Bentley og som også er britiske. Litt mindre luksuriøs, omtrent slik som den rimeligere britiske luksusbilen Jag
Les mer

Saab 2 takter 1948-1980 Ursaaben 1947 og Trollbilen 1958!

Bilde
Ursaaben , dette er en bil som det bare finnes en av på Trollhattan museet i Trollhattan i Sverige og var den eneste prototypen til Saab 92, Ursaaben som ble produsert mellom 1949 til ca 1956. Ursaaben er i fra 1947. Mormoren min skal ha kjørt en Saab 2 takter ca 1956-1958 modell muligens på slutten av 1960 tidlig 1970 tallet. Denne skal hun tydeligvis ha kjøpt pent brukt av rektoren på skolen i Kongsberg der hvor hun jobbet, som skal ha stelt pent med den. På midten slutten av 1970 tallet skal muttern min ha kjørt den samme bilen frem til hun møtte fattern og de kjøpte seg en Renault 12 stasjonsvogn . Om mormoren min og moren min kjørte en Saab 93 med eller uten blinklys på siden framme får jeg nok aldri vite. Den norske trollbilen denne ble det bare produsert fire stykker av på fabrikken i Lunde i Telemark fra 1956 til konkursen i 1958. Det finnes fortsatt et bilmuseum på Lunde i Telemark med flesteparten av bilene stående. Om en av de står på norsk teknisk museum på Grefsen i Oslo v
Les mer