Volvo- spesialmodeller!

 

Volvo spesialmodeller 


1978 Volvo 242 dl California spesial 
1982 Volvo 242 gls spesial 
1989-1990 Volvo 240 Polar Arctic 
1976 Volvo 262gt 
1977 Volvo 264 Anniversary Volvo 
1977-1978 Volvo 244 dls Deluxe Spesial 
1978 Volvo 244 Bluestar 
1977 Volvo 244dl Jubileum 
1993 Volvo 240 Torslanda
1993 Volvo 240 Lillehammer 
1986 Volvo 240 1986 60 Jubileum 
1987 Volvo 240 Diamant 
1979-1980 Volvo 244 Thor 
1980 Volvo 242gt Limited edition 
1978-1981 Volvo 242 gt 
1977-1981 Volvo 262c Bertone
1983 volvo 242 Homologated Turbo Group A
Volvo 265



Ja her har jeg som sagt skrevet en liste over flere kule Volvo 240- spesialmodeller. Selv har jeg bare sett et x-antall av disse spesialmodellene i Norge. Blant annet Volvo 240 Lillehammer selvfølgelig, som ble produsert i anledning OL på Lillehammer.


Volvo 240 sin 60 års jubileums modell er det riktignok produsert en del av, så de er derfor ikke å anse som så veldig spesiell. Denne så jeg en gang på slutten av 1990 tallet på vei ned en bratt bakke på Kjelsås i Oslo (stedet som er veldig godt kjent for å ofte komme i Aftenposten for at det er veldig dårlig veidekke der).


Dette var mens søsteren min gikk et skirenn her og jeg gikk rundt på tur i samme område sammen med mutter. 240 jubileums modellen jeg så kjørte ned bakken der, og de sikkert ganske nylig myndige mennene på ca 18-19 år var tydeligvis oppgitt over alt kaoset i forbindelse med skirennet der de kjørte ned bakken og ristet på hodet.


Jeg mener også at jeg har sett disse jubileums modellene flere andre ganger. Blant annet mistenker jeg at en 240 vi fikk inn på bilmekken på videregående en gang, og som skulle brukes til rallycross nettopp var av en slik modell.



De andre spesialmodellene jeg har sett er blant annet Volvo 265, en gang jeg var på sykkeltur på Tanum i Larvik i Vestfold.

Volvo 262 traff jeg på en gang jeg var på tur med familien i Sverige og hadde dårlig tid og skulle hjemover på vei nordover langs med rv 172.

Sør for Årjäng kjørte en Volvo 262 bak oss og holdt følge med oss en ganske lang stund. Husker jeg tenkte "mafia, mafia, mafia!" ganske lenge den gang siden bilen lignet nettopp ganske så mye på en ekte fullblods mafia bil. Duden bak rattet kunne jo også vært tatt som rett ut av en ekte actionfilm hvor nettopp han var skurken. Spesielt med tanke på den glatte solbrille- looken hans. Volvo 264 er jeg også sikker på at jeg har sett en del ganger i Norge. Jeg mistenker også at jeg muligens har sett en 1987 Volvo 240 Diamant i Norge med franske skilter.






(Polar Arctic)









                                           Volvo 242 Homologated Turbo Group A




(Volvo 240 Torslanda)




                                                                   (Volvo 244 dl California spesial)


(Samme jubileums modell som jeg så på Grefsen)



(Volvo 244 dl anniversary)



(Volvo Bluestar bildet over eksisterer ikke lenger. Men det er fremdeles noen igjen ellers.)





 








                   


                        


Kommentarer

Legg inn en kommentar

Populære innlegg fra denne bloggen

Div Opel veteranbiler!

Bilde
Opel har jeg pratet om før, blant annet i råne bloggen min og mest som noe av det mest kjedelige og trauste hvor til tross for elendig kvalitet (joda hørt om rekord som ruster) at 1970-80 talls Opel'er fortsatt gikk som råne biler på de norske bygdene. Men Opel har også hatt en bil som ble eksportert veldig langt og hadde masse styr før ca 220 av de havnet på en oppsamlingsplass midt mellom Fetsund og Lillestrøm. Opel Saehan Max var opprinnelig tiltenkt koreanerne da den ble produsert på slutten av 1970 og tidlig 1970 til de av det koreanske selskapet Saehan. koreanerne ville ikke ha de og de ble forsøkt solgt i Hellas hvor Flere Opel Saehan Max ble så stående og støve ned på et tollager i Hellas i flere år. En del ble forsøkt hugget opp før 220 stk av de ble kjøpt av et trøndersk selskap på slutt 1980 tallet. Her kan du se hele historien i en artikkel i fra 1994, riktignok med en del skrivefeil. Opel Saehan Max er et klenodium av en bil vel verdt å skaffe seg. Så en av de til
Les mer

Første Bentleyer 1930-40 og 50 tallet

Bilde
Bentley dette er sportsbilversjonen av mega luksuriøse Rolls Royce. Bentley er sportslig nok men ikke noen supersportsbil akkurat, selv om ytelsen henviser til det. For selvsagt, siden Bentley også skal være veldig luksuriøs nettopp fordi det egentlig er en versjon av Rolls Royce (selv om Bentley og Rolls Royce i dag er eid av to forskjellige selskaper), så er den jo nettopp det, luksuriøst. Og da kan den vel egentlig i grunnen ikke kalles for supersportsbil, selv om ytelsen tilsier det. For det er den for luksuriøs og komfortabel til, eller ihvertfall siden designet henviser mer til en slags limousin eller familiebil.  Ja ja, både Ferrari og Lamborghini lager da slike biler de også slik som Ferrari 412, Ferrari 456, Lamborghini LM002, og Lamborghini Urus. En mellomting mellom disse og Bentley er jo da riktignok Aston Martin og Lagonda sine biler som er noe mer sportslig enn Bentley og som også er britiske. Litt mindre luksuriøs, omtrent slik som den rimeligere britiske luksusbilen Jag
Les mer

Saab 2 takter 1948-1980 Ursaaben 1947 og Trollbilen 1958!

Bilde
Ursaaben , dette er en bil som det bare finnes en av på Trollhattan museet i Trollhattan i Sverige og var den eneste prototypen til Saab 92, Ursaaben som ble produsert mellom 1949 til ca 1956. Ursaaben er i fra 1947. Mormoren min skal ha kjørt en Saab 2 takter ca 1956-1958 modell muligens på slutten av 1960 tidlig 1970 tallet. Denne skal hun tydeligvis ha kjøpt pent brukt av rektoren på skolen i Kongsberg der hvor hun jobbet, som skal ha stelt pent med den. På midten slutten av 1970 tallet skal muttern min ha kjørt den samme bilen frem til hun møtte fattern og de kjøpte seg en Renault 12 stasjonsvogn . Om mormoren min og moren min kjørte en Saab 93 med eller uten blinklys på siden framme får jeg nok aldri vite. Den norske trollbilen denne ble det bare produsert fire stykker av på fabrikken i Lunde i Telemark fra 1956 til konkursen i 1958. Det finnes fortsatt et bilmuseum på Lunde i Telemark med flesteparten av bilene stående. Om en av de står på norsk teknisk museum på Grefsen i Oslo v
Les mer