Volkswagen Kharmann Ghia







En kamerat av fattern ha kjørt Volkswagen Kharmann Ghia på 1970 tallet.

Han var en riktig hyggelig, fornuftig og morsom, men også noe gal vestfolding med gammel indre vestfold og grenlandsdialekt. Det som gjorde ham gal, eller i hvert. fall litt sprø, det var vel at han ofte pleide å kjøre litt vel langt med bilen sin i tillegg til at han pleide å sove i bilen sin, som han kalte for husboka si. Dette med husboka hans var vel riktignok både det at han sov i bilen, men sikkert også at bilene hans ofte var fulle av husbukk såkalte biller/skadedyr som går i listverk på vinduer og slikt. Galningen skal visstnok også ha hatt en fin enebolig, men med riktignok veldig stor tomt nede i Stokke i Vestfold. Denne skal det jo ikke ha vært noe i veien med. Husboka skal det riktignok ha vært noe i veien med, for selv om han pleide å kjøpe bilene nye, så skal han jo ha hatt dem i hele 20 år alle sammen og i tillegg kjørt noe jævlig langt i de. Kharmann Ghian skal muligens riktignok ha vært den eneste som ikke har vært kjøpt ny, og den mest slitne av alle de 3 tyske bilene han har hatt. Bilen skal ha vært rød og rusten. 


En Volkswagen Kharmannghia er en dritkul sportscoupe og sportsbil, men den har ikke sportsbil egenskaper bare designet. Den skal riktignok også være veldig godt egnet til langkjøring, noe som også i grunnen passer bra til beskrivelsen av denne rare typen. 


Her kan du se mine innlegg i en råner-blogg om en av de to Opelene han har hatt siden

Kommentarer

Legg inn en kommentar

Populære innlegg fra denne bloggen

Div Opel veteranbiler!

Bilde
Opel har jeg pratet om før, blant annet i råne bloggen min og mest som noe av det mest kjedelige og trauste hvor til tross for elendig kvalitet (joda hørt om rekord som ruster) at 1970-80 talls Opel'er fortsatt gikk som råne biler på de norske bygdene. Men Opel har også hatt en bil som ble eksportert veldig langt og hadde masse styr før ca 220 av de havnet på en oppsamlingsplass midt mellom Fetsund og Lillestrøm. Opel Saehan Max var opprinnelig tiltenkt koreanerne da den ble produsert på slutten av 1970 og tidlig 1970 til de av det koreanske selskapet Saehan. koreanerne ville ikke ha de og de ble forsøkt solgt i Hellas hvor Flere Opel Saehan Max ble så stående og støve ned på et tollager i Hellas i flere år. En del ble forsøkt hugget opp før 220 stk av de ble kjøpt av et trøndersk selskap på slutt 1980 tallet. Her kan du se hele historien i en artikkel i fra 1994, riktignok med en del skrivefeil. Opel Saehan Max er et klenodium av en bil vel verdt å skaffe seg. Så en av de til
Les mer

Første Bentleyer 1930-40 og 50 tallet

Bilde
Bentley dette er sportsbilversjonen av mega luksuriøse Rolls Royce. Bentley er sportslig nok men ikke noen supersportsbil akkurat, selv om ytelsen henviser til det. For selvsagt, siden Bentley også skal være veldig luksuriøs nettopp fordi det egentlig er en versjon av Rolls Royce (selv om Bentley og Rolls Royce i dag er eid av to forskjellige selskaper), så er den jo nettopp det, luksuriøst. Og da kan den vel egentlig i grunnen ikke kalles for supersportsbil, selv om ytelsen tilsier det. For det er den for luksuriøs og komfortabel til, eller ihvertfall siden designet henviser mer til en slags limousin eller familiebil.  Ja ja, både Ferrari og Lamborghini lager da slike biler de også slik som Ferrari 412, Ferrari 456, Lamborghini LM002, og Lamborghini Urus. En mellomting mellom disse og Bentley er jo da riktignok Aston Martin og Lagonda sine biler som er noe mer sportslig enn Bentley og som også er britiske. Litt mindre luksuriøs, omtrent slik som den rimeligere britiske luksusbilen Jag
Les mer

Saab 2 takter 1948-1980 Ursaaben 1947 og Trollbilen 1958!

Bilde
Ursaaben , dette er en bil som det bare finnes en av på Trollhattan museet i Trollhattan i Sverige og var den eneste prototypen til Saab 92, Ursaaben som ble produsert mellom 1949 til ca 1956. Ursaaben er i fra 1947. Mormoren min skal ha kjørt en Saab 2 takter ca 1956-1958 modell muligens på slutten av 1960 tidlig 1970 tallet. Denne skal hun tydeligvis ha kjøpt pent brukt av rektoren på skolen i Kongsberg der hvor hun jobbet, som skal ha stelt pent med den. På midten slutten av 1970 tallet skal muttern min ha kjørt den samme bilen frem til hun møtte fattern og de kjøpte seg en Renault 12 stasjonsvogn . Om mormoren min og moren min kjørte en Saab 93 med eller uten blinklys på siden framme får jeg nok aldri vite. Den norske trollbilen denne ble det bare produsert fire stykker av på fabrikken i Lunde i Telemark fra 1956 til konkursen i 1958. Det finnes fortsatt et bilmuseum på Lunde i Telemark med flesteparten av bilene stående. Om en av de står på norsk teknisk museum på Grefsen i Oslo v
Les mer