Duesenberg J og SJ Studebaker President og Champion ca 1930 tallet!


(Duesenberg)


(Studebaker President, slik som fetter Anton sjelden hadde, men da som oftest med et digert smil om nebbet)


(Studebaker Champion roadster, slik som Fetter Anton ofte kjørte)


Duesenberg J og SJ er veteranbiler som ble produsert i mellomkrigstiden og er helt rå biler! Når jeg var ca 8 år gammel så så jeg en Duesenberg avbildet i Guiness Rekordbok som den dyreste bilen i historien. Jeg begynte jo selvsagt å drømme... I dag vet jeg jo at disse drømmene bare var å glemme siden denne bilen i grunnen alltid har væt noen av verdens dyreste og mest eksklusive biler. Roadsterutgaven av Studebaker President skal Fetter Anton i Donald ha kjørt. Men det var nok mest roadsterutgavene til Studebaker Dictator og Champion som lottogevinstene til Fetter Anton ble brukt på.

En gang trodde jeg at farfaren min hadde kjørt noen slike biler da jeg hadde hørt at han visstnok skulle ha kjørt en Studebaker 1936 modell, og det eneste jeg fikk googlet var de heftigste modellene. Problemet var bare den at jeg etterhvert fikk høre at det visstnok skal ha vært en Studebaker lastebil. Studebaker trucken til farfar skal jo selvsagt ha blitt konfiskert av tyskerne under 2 verdenskrig, noe som var vanlig at tyskerne gjorde med mye slikt da de invaderte Norge. Det mest triste var vel at jeg for noen år siden skulle få min gamle onkel til å lete opp bildet av lastebilen til farfar, og da viste det seg at bildet var som sunket i jorden.. dessverre.


(Duesenberg) 


 (Studebaker)


(Studebaker lastebilversjon)

Kommentarer

Legg inn en kommentar

Populære innlegg fra denne bloggen

Div Opel veteranbiler!

Bilde
Opel har jeg pratet om før, blant annet i råne bloggen min og mest som noe av det mest kjedelige og trauste hvor til tross for elendig kvalitet (joda hørt om rekord som ruster) at 1970-80 talls Opel'er fortsatt gikk som råne biler på de norske bygdene. Men Opel har også hatt en bil som ble eksportert veldig langt og hadde masse styr før ca 220 av de havnet på en oppsamlingsplass midt mellom Fetsund og Lillestrøm. Opel Saehan Max var opprinnelig tiltenkt koreanerne da den ble produsert på slutten av 1970 og tidlig 1970 til de av det koreanske selskapet Saehan. koreanerne ville ikke ha de og de ble forsøkt solgt i Hellas hvor Flere Opel Saehan Max ble så stående og støve ned på et tollager i Hellas i flere år. En del ble forsøkt hugget opp før 220 stk av de ble kjøpt av et trøndersk selskap på slutt 1980 tallet. Her kan du se hele historien i en artikkel i fra 1994, riktignok med en del skrivefeil. Opel Saehan Max er et klenodium av en bil vel verdt å skaffe seg. Så en av de til
Les mer

Første Bentleyer 1930-40 og 50 tallet

Bilde
Bentley dette er sportsbilversjonen av mega luksuriøse Rolls Royce. Bentley er sportslig nok men ikke noen supersportsbil akkurat, selv om ytelsen henviser til det. For selvsagt, siden Bentley også skal være veldig luksuriøs nettopp fordi det egentlig er en versjon av Rolls Royce (selv om Bentley og Rolls Royce i dag er eid av to forskjellige selskaper), så er den jo nettopp det, luksuriøst. Og da kan den vel egentlig i grunnen ikke kalles for supersportsbil, selv om ytelsen tilsier det. For det er den for luksuriøs og komfortabel til, eller ihvertfall siden designet henviser mer til en slags limousin eller familiebil.  Ja ja, både Ferrari og Lamborghini lager da slike biler de også slik som Ferrari 412, Ferrari 456, Lamborghini LM002, og Lamborghini Urus. En mellomting mellom disse og Bentley er jo da riktignok Aston Martin og Lagonda sine biler som er noe mer sportslig enn Bentley og som også er britiske. Litt mindre luksuriøs, omtrent slik som den rimeligere britiske luksusbilen Jag
Les mer

Saab 2 takter 1948-1980 Ursaaben 1947 og Trollbilen 1958!

Bilde
Ursaaben , dette er en bil som det bare finnes en av på Trollhattan museet i Trollhattan i Sverige og var den eneste prototypen til Saab 92, Ursaaben som ble produsert mellom 1949 til ca 1956. Ursaaben er i fra 1947. Mormoren min skal ha kjørt en Saab 2 takter ca 1956-1958 modell muligens på slutten av 1960 tidlig 1970 tallet. Denne skal hun tydeligvis ha kjøpt pent brukt av rektoren på skolen i Kongsberg der hvor hun jobbet, som skal ha stelt pent med den. På midten slutten av 1970 tallet skal muttern min ha kjørt den samme bilen frem til hun møtte fattern og de kjøpte seg en Renault 12 stasjonsvogn . Om mormoren min og moren min kjørte en Saab 93 med eller uten blinklys på siden framme får jeg nok aldri vite. Den norske trollbilen denne ble det bare produsert fire stykker av på fabrikken i Lunde i Telemark fra 1956 til konkursen i 1958. Det finnes fortsatt et bilmuseum på Lunde i Telemark med flesteparten av bilene stående. Om en av de står på norsk teknisk museum på Grefsen i Oslo v
Les mer