Veteranens Veteranbilblogg

Winnebago Lesharo/Winnebago Centauri og Itasca Phasar ,  1982-1992 de såkalte amerikanske typene Renault Trafic. Pluss Winnebago Warrior og Winnebago Toyota Hilux Micro warrior.    Winnebago Lesharo/Winnebago Centauri og Itasca Phasar ,  1982-1992 de såkalte amerikanske typene Renault Trafic . Dette er noen amerikanske bobilversjoner av franske Renault Trafic, som i dag er mellom 33-43 år gamle og derfor garantert veteranbiler nå i dag. Disse bilene er bygget på lisens fra Renault av det amerikanske selskapet Winnebago eller Winnebago Industries. Disse bilene, eller bobilene som de egentlig er, så sitt lys på begynnelsen av 1980-tallet etter de såkalte oljekrisene i 1973 og 1979. Winnebago Industries fikk inspirasjon til å lage en bobil for det amerikanske markedet som skulle være ekstra økonomisk når det gjaldt drivstoff. Valget falt på en kopi av Renault Trafic, som hadde en motor på 2,1 liter og som bare hadde 57 hestekrefter😂. Ja det er litt lite det til å være ...

UAZ 3801 elektrisk eller UAZ Buhanka/452 elektrisk: Disse bilene ble utviklet av det gamle Sovjet på 1980-tallet, etter at Sovjet hadde holdt på med utvikling av elbiler siden 1970-tallet. Prosjektet med UAZ 3801 ble dessverre nedlagt på 1990-tallet og lagt dødt og glemt på grunn av konkursen og oppløsningen av sovjet.  UAZ 3801 ble brukt av russiske elektrisitets- og postetater i det gamle sovjet. UAZ 3801 hadde bakhjulsdrift i stedet for firehjulsdrift. UAZ 3801 hadde noen digre blysyre batterier i gulvet bak og hadde en effekt på 25-30 kilowatt. Den hadde en rekkevidde på cirka 100 kilometer eller 10 mil, lading tok flere timer og topphastigheten var 60-70 KM/T. UAZ 3801 er uansett et skikkelig sjeldent klenodium i dag og er derfor verdt hver eneste øre av sin historiske vekt i gull.  "Kjør UAZ 3801 elektrisk som en ekte ansatt i elektrisitets- og postvesenet i det gamle Sovjet - som på sett og hvis allikevel både er og var i mot både Stalin og Putin og ellers diktatorene ...