Mercedes Benz lastebiler fra før 1950-1960!

februar 25, 2026

🚚 Mercedes-Benz lastebiler 1896–1960

Fra verdens første motoriserte tralle til runde snuter, budeier og melkespann som klirrer i takt med dieselmotoren

Mercedes-lastebilene fra 1896 til 1960 er som en lang slektshistorie:
Først litt famlende, så mer selvsikre, og til slutt så robuste at selv budeiene på setra begynte å sende lange blikk etter dem.
Dette er kjøretøyene som bygde Europa, fraktet Norge og fikk melkespann til å riste på planet på måter som fikk enkelte budeier til å rødme

⭐ 1896 – Daimler Motor-Lastwagen

Verdens første lastebil – og den første som fikk budeiene til å lure på om hesten egentlig var nødvendig lenger

4 hk
Kjededrift
Så ut som en hestevogn som hadde glemt hesten
Toppfart: “den går no”

Dette var starten. Ingen komfort, ingen finesse – men den bar last.
Og det var nok.

⭐ 1900–1905 – Daimler 1T, 1.5T og 2T

De første som faktisk kunne gjøre en dags arbeid uten å dø av utmattelse

16–35 hk
Trehjul eller firehjul
Perfekt for poteter, fiskekasser og budeier som skulle til markedet

Disse var fortsatt primitive, men nå begynte det å ligne noe.
Budeiene kunne sitte på – om de holdt seg fast.

⭐ 1905–1911 – Daimler “Dernburg-Wagen” og tidlige 4x4-modeller

Når tyskerne fant ut at terreng finnes

35–45 hk
Tidlige firehjulstrekk-løsninger. Mercedes lastebiler var en av de første lastebilene som ble produsert med firehjulstrekk, og bare FWD Auto Company var tidligere ute i fra 1909, mens Mercedes startet først i 1910 årene. Men siden FWD Auto Company ikke eksisterer i dag så er Mercedes Benz i dag verdens eldste produsent av lastebiler med firehjulstrekk. Ellers så kan jeg nevne at Burstall & Hill Steam Coach var verdens aller aller første firehjulsdrevne kjøretøy allerede på 1820 tallet, og den såkalte, 1899 Lohner Porsche, verdens første porsche var verdens første elektriske racerbil i 1899. Lohner Porsche ble produsert helt i fra 1899 til 1920 tallet. Og verdens første bensindrevne firehjulstrekker skal i følge historiske kilder være i fra 1903.
Brukt i kolonier, jungel og norske bygdeveier (samme kategori)

Dette var lastebilen som kunne klatre opp bakker som selv budeiene syntes var “litt vel bratte”.

⭐ 1911–1914 – Daimler 3T og 5T

Større, sterkere og mer… eh… imponerende i størrelse

45–60 hk
Kraftigere ramme
Mer lastekapasitet
Mer “nå snakker vi”-faktor

Dette var lastebilene som fikk melkespann til å klirre rytmisk på planet – helt uskyldig, men nok til at enkelte karer i bygda ble litt misunnelige.

⭐ 1914–1918 – Mercedes G1, G3, G5 (militære)

Enkle, grove og bygget for å tåle mer enn en norsk vinter og en streng budeie

40–70 hk
Enkle å reparere
Ble solgt billig til Norge etter krigen

Dette var lastebilene som kunne fikses med hammer, tang og litt banning.

⭐ 1920–1926 – Mercedes 1.5T, 2T, 3T (W-series)

Nå begynner Norge å få smaken på lastebil

40–70 hk
Bedre bremser
Bedre styring
Perfekt for melkespann, tømmer og budeier på søndagstur

Dette er lastebilene du ser på gamle bilder med sjåfører i sixpence og budeier som sitter på planet og ler.

⭐ 1926–1932 – Mercedes L1, L2, L5, L45

De første som virkelig så ut som moderne lastebiler

45–80 hk
Kraftigere ramme
Diesel begynner å dukke opp
Mer komfort (relativt sett)

L5 og L45 ble populære i Norge.
De kunne dra tung last og var kjent for å “gå som ei budeie i nedoverbakke” – altså fort og bestemt.

⭐ 1932–1939 – Mercedes L1500, L2500, L3000

Nå begynner det å bli seriøst

65–95 hk
Dieselstandard
Bedre fjæring
Mer lastekapasitet

L3000 ble en arbeidshest i hele Europa.
I Norge ble den brukt til alt fra tømmer til fisk – og enkelte budeier som skulle til bygdedansen.

⭐ 1939–1945 – Mercedes L4500

Stor, tung og bygget for å tåle alt

112 hk
4.5 tonn nyttelast
Robust som en fjellvegg

Dette var lastebilen som kunne frakte en hel seterdrift om nødvendig.

⭐ 1945–1950 – Mercedes L3500 og L4500 (etterkrigsversjoner)

Europa trenger lastebiler – og Mercedes leverer

90–100 hk
Enkle, men solide
Perfekt for gjenoppbygging

I Norge ble disse brukt til alt.
Melkespann, fisk, murstein, tømmer – og budeier som skulle til byen for å kjøpe nye forklær.

⭐ 1950–1960 – Mercedes L3250, L312, L3500, L6600

Den runde snuta – ikonet, legenden, veteranbiltreffets store helt

Dette er lastebilene som bygde etterkrigs-Norge.

Mercedes L312 / L3250 (1950–1961)

90–100 hk
Rund snute
Klassisk grill
Ser ut som en lastebil som sier:
“Jeg gjør jobben. Ikke mas.”

Mercedes L3500 (1950–1955)

90 hk
Litt større, litt sterkere
Perfekt for tømmer og fiskekasser

Mercedes L6600 (1950–1955)

145 hk
Stor, tung og majestetisk
Den lastebilen som fikk budeiene til å si:
“Jøss… den var da svær.”

⭐ Oppsummering

Mercedes-lastebiler 1896–1960 – en tidslinje av diesel, budeier og arbeidsmoral

Fra en trehjuls motorvogn i 1896 til de runde snutene på 50‑tallet gikk Mercedes gjennom:

4 hk → 145 hk
Kjededrift → moderne drivlinjer
Trehjul → solide arbeidsmaskiner
Skeptiske bønder → stolte veteranentusiaster

Dette er lastebilene som fraktet Norge gjennom 1900‑tallet – og som fortsatt får melkespann til å klirre og budeier til å smile når de ruller forbi på veteranbiltreff.