Chevrolet/Holden/Opel Commodore og Vauxhall Viceroy



Opel Commodore 1967-1982: 

Denne bilen var populær og godt kjent i Norge på 1970-80 og 90 tallet. Spesielt siste modell var svært så kjent i Norge selv utover på 1990 tallet, cirka 10-20 år etter at de ble produsert. Opel Commodore C ble produsert som den britiske Opelen Vauxhall Viceroy fra 1978-1982. Vauxhall Viceroy var en luksuriøs mellomklassebil med 2,5 liters rekkesekser på 115 hester og bakhjulsdrift. Opel Commodore C derimot hadde en rekkesekser på bare 2,45 liters volum og KUN 113 hestekrefter. Denne hadde også bakhjulstrekk. 


Chevrolet Commodore 1980-1988: 

Denne dritheftige sør-afrikanske utgaven av Opel Commodore hadde to mye heftigere motorer. Den kom blant annet som Chevrolet Commodore 3,8 med en rekkesekser på 3,8 liter, 119 hestekrefter og med 4 trinns manuell girkasse eller 3 trinns automat. Og den kom som Chevrolet Commodore 3,0E en 3,0 liters innsprøytningsmotor i fra Senator med heele 150 hestekrefter Automatgir på GL Grand Luxe versjonene ellers automatgir. Toppfart var 181 KM/T og 0-100 gikk på cirka 10 sekunder, ikke verst dette på begynnelsen av 1980 tallet. 

Sånn nå har jeg skrevet om både Opel Commodore C, Britiske Opel/Vauxhall Viceroy/Commodore og Sør Afrikanske Chevrolet Commodore hvor det altså viser seg at britene stakk av med den heftigste versjonen for europas del, men at i selveste lutfattige Afrika så fikk de med noen MYYYEE KRAFTIGERE motorer. Litt rart å tenke på det i grunnen, eller hva? Nå så mye kraftigere var de nå ikke, for i Australia så fikk de dem EEEEEKSTREEEMT mye kraftigere, for her kunne du nå altså få dem med hele 4,2 og 2 5,0 liters V8ere såkalte GM Holden V8. Dette var nå riktignok noen slags blodtrimma gatebiler, og passet vel ikke akkurat inn som noen familebil. Men det stoppet ikke her, for når det gjaldt familebilalternativet så kunne du nemlig fortsatt få dem med hele 3,3 og 2,85 liters rekkeseksere. Når det gjaldt australske Opel/Holden Commodore så fikk du dem som Holden Commodore VB 1978-1980, Holden Commodore VC 1980-1981, Holden Commodore VH 1981-1984 og Holden Commodore VK 1984-1986. Men du fikk dem også som spesialversjoner som Holden Commodore 5,0 HDT SS Group A. Den racinginspirerte Holden Commodore 5,0 HDT SS Group A hadde en V8 motor på 196 Hestekrefter som var tunet av Peter Brock, og som gikk fra 0-100 på bare 7,6 sekunder, og hadde en toppfart på 215 KM/T ikke verst for en sportsbil i fra tidlig 1980 tallet det heller. Ellers så fikk du den med en 5,0 liters 308 V8 på 161-177 hestekrefter og med en toppfart på 195-200 KM/T, 0-100 på 8,5-9,5 sekunder. Du fikk den også med en 4,2 liters 253 V8er på 137 hestekrefter og toppfart på 185 KM/T 0-100 10-11 sekunder. På Holden Commodore VK Calais så fikk du den 3,3 liters rekkesekseren som 3,3L EFI på 134 HK 0-100 på 10,5 sekunder og toppfart 180 KM/T. Den originale 3,3 Blue/Black rekkesekseren fikk du med ytelser på mellom 120-134 hk toppfart 170-175 KM/T og 0-100 KM/T 11-13 sekunder. 2,8 liters Blue/Red rekkesekser fikk du med 96-115 hester 0-100 cirka 13-15 sekunder og toppfart cirka 160 KM/T. Til sist så fikk du den med en 1,9 liters Starfire rekkefirer basert på 2,85 liter rekkesekser med 2 sylindre fjernet. Denne bilen hadde KUN 83 HK hadde ikke en toppfart på mer enn 145 KM/T og 0-100 gikk på hele ettermiddagen hele 17-18 sekunder. Når sant skal sies så synes jeg ikke disse bilene hadde noe særlig til effekt med flere rekkeseksere på mellom 2,5 og 3,8 liter og V8ere på mellom hele 4,2 og 5,0 liter, så gikk de altså ikke fortere enn mellom 160-180 på rekkesekserene og 185 til 215 KM/T på V8erene. Dette er svært dårlig med tanke på så stort volum, tanken om at biler fra denne tiden var svært så lette og at V8erene var sportsbiler som ikke var ment å dra tunge lass. Riktignok så kan du jo se at akselerasjonene ikke er så verst, og V8 racingutgavene var dritkule med helt egen spesiell design og HELT EGNE SS Logoer og fartsstriper.









































































Kommentarer

Legg inn en kommentar

Populære innlegg fra denne bloggen

Mercury Park Lane 1958-60/64-68 og Mercury Monterey 1950-74 og US Ford Fairlane 1955-70!!

Bilde
                        Ford Mercury Park Lane 1958-1960 og 1964-1968!!  Denne bilen var Mercurys flaggskip modell over Mercury Montclair og Mercury Turnpike Cruiser. Mercury Park Lane fikk du med en V8 motor på hele 7,0 liter 430 cu in og 375 hestekrefter på samme motor, avhengig av standard trimmings pakker. Førstegenerasjon av Mercury Park Lane 1958-1960 hadde blant annet trykk-knapp girvelger inspirert av Chrysler konsernets Push Button Drive.  1964-1968 Mercury Park Lane Breezeway og Mercury Park Lane Brougham Lux:   Breezeway versjonen 1964-1966 hadde blant annet elektrisk nedfellbar bakrute for ventilasjon. Ellers hadde Ford Mercury Park Lane 1964-1968 både elektriske justerbare vinduer, elektrisk justerbare seter og elektrisk justerbar antenne, air condition og cruise kontroll, som var noe som ikke var vanlig på de fleste nye biler før på 1990 tallet. Noe som betyr at utstyrsnivået på Ford Mercury Pa...
Les mer

Citroen Traction Avant 1934-1956!

Bilde
Citroen Traction Avant, dette er en bil som Citroen kom med i 1934 og den var ekstremt moderne for sin tid. Den var blant annet første bil i verden med forhjulsdrift og selvbærende karosseri. Citroen Traction Avant var derfor ekstremt kjøredyktig og kjøregod og kunne derfor kjøres ekstra fort blant annet i svinger.  Dette var nok grunnen til at den var veldig ettertraktet av mafiaen og bankranere både på 1930-40 og 50 tallet, og muligens helt frem til 1960 tallet, noen år etter at produksjonen stoppet i 1956. Det til fordel for en mer moderne Citroen DS19 padda, som kanskje var enda mer populær. Denne nådde nemlig en popularitet med blant annet en rekord i bestillinger da den ble utstilt første gang i 1956, som ikke ble slått før nå nylig i 2016 av Tesla model 3. Citroen Traction Avant var blant annet å se flere ganger som mafiabil og som fiende i tegneseriene om Tegneseriefiguren Tintin. Og Tintin klarer jo selvfølgelig lett å komme seg unna skurkene selvfølgelig, men med en Citr...
Les mer

Ferrari 328/308 og Ferrari Mondial

Bilde
Ferrari Mondial:  Jeg husker da jeg var liten at jeg var såpass dum at jeg trodde jeg skulle få råd til en Ferrari en gang. Jaja, det var kanskje mange av oss. Men jeg har da iallefall hatt råd til bil, selv om det ikke var noen Ferrari. Men Ferrari Mondial må jeg likevel si er et lite stykke mesterverk i fra Ferrari. Du fikk den nemlig som kabriolet med hele 4 seter eller 2+2 som står i betegnelsen. Og Ferrari Mondial vil jeg sannelig si at sammen med alle andre Ferrarier fra 1970-, 80- og 90-tallet var et stykke mesterverk. For med såkalte vippelykter framme og noen av de feteste runde baklyktene en Ferrari kan ha, som jeg virkelig mener Ferrari kun lagde på 1970-, 80- og 90-tallet og da spesielt 70- og 80-tallet så er den et mesterverk. Og Ferrari Mondial vil jeg virkelig si er et skikkelig mesterverk i seg selv, da denne er noen av de feteste Ferrariene fra 1970- og 80-tallet. Ferrari Mondial skal visstnok et medlem av enten A-gjengen eller B-gjengen ha kjørt cirka rundt år 200...
Les mer